自比亚迪透漏出给特斯拉供给电池之后，比亚迪的股票也疯长了一波。因油价满天飞，谁进加油站多少都有点打颤了，而新能源汽车，尤其是电车，续航里程不足，充电焦虑等问题又没得到很好的解决，包括驾驶体验也没油车舒服，真到了进退两的境地了。但面对步高的油，很人也得不做出插车或电动的选择。为解决车的些实际问题，各大厂也不断研发突破目前技术格局，括比亚迪的刀片电池，特斯拉提出的4680池等，虽然说较之前有提升，但就目前电基础施等，要想有相当油车用车体验，还是有较大的距的。

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就在这时，国内动力电池王者，宁德时代发声了！宁德时代发布CTP3.0‍麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。并宣布明年量产上！

那么麒麟电池到底牛在哪里？

首先来看麒麟电池对4680的数据，CTP3.0可以说秒杀了4680，麒麟电池优秀的封装设计，以及封装后系统能量密度达到了160，这是一非常不起数值，就目来看话。方形电池是优4680圆柱电池封装计，因为方形结构列利效率及热管理，都是比圆柱池优秀的。圆柱电池要是给圆柱芯散热，力学角度、热力学管理就要曲线管路和板材，这道理只要认字都会白。而方形池的力学和热力学管理，就直接可以用平板结构，无论是管和板材都会较圆柱池靠谱。

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然后再看麒麟电池对比刀片电池，目前CTP有两种技术路线，一种是以大模组替代小模组的方式，代表为宁德时代的麒麟电池；另一种则采用完全无模组方式，代表为比亚迪的刀片电池。麒麟电池技术基于高镍三元锂架构，其核心是减少模组数量，直接由多个容量芯组成标准电池，再活堆叠组成更大的池模块，适应不同款的能需要。这样就会化工艺和流程，省去了中过程零部件。其散热效要高目前模组池包。这样能量密度上就会优刀片池的量密。

能量密度达到255Wh/kg麒麟池，够完成1000公里续航理论上可以现的，而且还官方宣称还支持10分钟充。总的来企业技术竞争获利大的就是消者，竞争越激烈，产品就好，消费者就越放心，而且能享受到也是来越。