楼主 试驾帝豪L新体验
帝豪L一个全新的命题“能量风暴”，听着就是已经能量满满，不吹不黑今天就到店试驾，是否一如各方大神口中的能量风，如果只是一味的看外形，单单的看厂家洗脑般宣传，得出的结论可能是完全逆向。
12.3英寸高清悬浮中控屏，一屏在手，掌握全车性能，4G高速上网，想聊就聊，大大增加了驾驶的乐趣。
帝豪L搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率104Ps，扭钜235NM。在指定试驾线路凹凸不平路面试驾几圈下来，感觉很平顺，没有那种大起大落差度。
传说中上帝之眼540透明底盘，配搭着4个高清摄像头路况全方位都照顾到，并有着几种可调控的驾驶横式。
靓女销售开着帝豪L带我熟悉一下试驾路线
在一圈路线熟悉之后，换我上场，帝豪L试驾从这一相互位置开始……
帝豪L的侧面腰线相对比于之前GL作了一些细节上变化，把之前从车头一直往后延伸到车尾的凸起线去掉，再将原腰线往上拉高路门把手持平，从视觉上刻意拉长车身的感，毕竟帝豪L的尺寸相比帝豪GL有所加长了一些，长高来到了4735/1815/1478mm，轴距2700mm。
帝豪L这款车的开车前安全性做的还是比较好在没扣上安全带的情况下，车是不全动，这让我大大的有好感，调好座姿后，脚轻轻的一点还没有听到发动机声音车就往前冲，着实的让我有些惊喜，不得不怀疑我是在开国产吉利吗，这有种良的错觉。
大灯拉得细长，加上大尺寸夸张的黑色格栅，看起来就是一个门神大嘴巴，慢慢看有点亚州x的影子，可能是为了特显运动，轮胎尺寸205/50/R17有点车大轮小，有一种摇摇欲坠感。
沿着路线很享受的轻踩油门，用手在中控显示屏上点选着运动模式，动力瞬间像打了鸡血一样敏捷的车身马上就往前窜，这动力调教得是一点草上飞，这快感是来得如此突然。
不知道是不是这试驾路问题，还是这车确实是要好，不停的在转换行驶模式，都是稳稳行驶，只要想来点运动与激情，绝对不会有一点顿挫，加油门就可以了，平顺性绝对的是有得到保证。
尾灯采用贯穿式设计，大大拉宽视觉效果的作用，GEELY的标识则嵌入在灯带上。
帝豪L的尾部设计简洁时尚，又极具层次感，星轨式LED尾灯一线贯穿于整个车尾，两端大灯区内的红色光带层层叠叠，犹如闪烁共振的星云轨道，充满能量张力，极具动态美。
17寸的五福星芒轮毂
光波式美灯，在锁车关源流转
吉利汽车
能量光柱大灯拉很够细够长，像人半眯眼，有种天生不羁傲骨。
密密麻麻的三角菱形钻从车标为中心点向外廷伸扩散，有种雨钻射过来感觉。
阶梯分段式的LED行车灯
多功能方向盘超级的轻，原地一个手指都能轻松的打转，是一种全新的驾驶体验。
方向盘左侧健，汇集语音，电话，定速巡航等功能，简便操控。
油门踏板不高不低正好合适，很轻，回弹快，刹车灵敏。
亲肤的能量座椅，坐着是挺舒服，只不过包裹性要差能那么一点点。
后排空间够宽敞，在主驾调好位置后，我坐姿摆正后还可以放下三个拳头位，这跟加长了车身有着一定的关系。
后排中间位置一直是乘坐最不爽的，但是原凸起点基本是平的了，可以轻松的放着双脚。
底盘是带横向稳定杆麦弗逊独立悬挂及纵向摆臂半独立悬挂
1.4T发动机的可靠性，还是让时间去验证，反正我感觉无论是起步，还是中段加速，都很给力，开起来惬意。
因为路线所限制及时间的原因，更详细的操控性能及舒适性，还得有待进一步体验。
目前的帝豪L还没上市，售价还只是一个预售，多退少不补的情况下珠海店旗舰型全包下地118900元，至尊型129900元，有需求情况，我人认为还是可以入。
