楼主 提问帖 2021.6 发电机换调节器以及碳刷
发表于2021-06-07 18:37:14查看 797回复2浏览 797

车:2010年帝豪EC718CVT发电机:副厂,汉明,上海汉雨公司生产一两年前换的发电机,当时车在高速上走不动,拖下高速换的。非常贵。原车发电机:雷米湖北公司生产症状:电池灯亮起。继续开,电量进一步减少后,ABS亮起,再开,仪表背景熄灭,大灯灭。这时车还能走动旋转方向左边灯光关到关闭位置,再旋转到开位置,大和仪表盘背灯又开了。然后,走小会再次,仪表背景熄灭,大灯灭在如此操作3次之后(始以为是接不好,或线什么地方问题,所灯熄灭,我又打开它)D档闪烁,发动机熄火行到边搭:一始以为是电池问题,所以叫了保险公司免费搭电服务。成功启动子。时启后,池灯和ABS都没有亮搭小伙量电池电压,最高才11V多。说是发机有故障搭成功后,继续开,出1公里左再次火,推到路叫保险公司免费拖车服务(限30公里还是50公里忘记)直接拖到楼下,师付帮忙下,把车推进停位没有助力况下,方向转动常重电:拆下电池回家电,电前电压10.5V,满电后13.4V。在发机不电的况下,电池可以使约90分钟。考虑到电池化和其他用器的况,1小时应该可以。距离使用问题不大。维修:电池车后,启动子。电池压14.3V,测电机B柱与壳间压14.3V,与池两端间电压相近,且2电压均在14V以上。说发电机有发。应该是调节器可有故障,或碳刷接触不。少数时候电正常,多数时候电不常。使用时一长,造成池亏,随时可能抛锚在上。般来讲发电机那些圈什么的不容易坏。X宝搜索节器同的电机的调节器和碳刷不样。把能找到的3种样子的全了。50-60元个。工时80换好后用了天,切正常。原雷米电机的调节器6管机用调节九管机调节。汉发电机用的就是这6管机用的节器。样子跟9管机的一样。可能只内部路有同。碳刷与节器一体。碳刷已焊好,直接上,插上接就可使用。6管机另一面明发机拆的调节器。节器应该没坏。碳刷确实到寿命了。这机子刷子觉没有原车米的用汉发电机上拆来的节器米用雷米的调节器和碳刷。它们是独分的。它们装上后还要焊好接线。米用上方雷米,下方是汉9管机的。2个调节器形不同。汉明电机。调节卖家说这是9管机。中间铜转子要打磨下以与新碳刷更接触。汉明电机。从侧端看,可见调节器的散热片,应该就是9管机或6管机,调节和碳刷一体。原车米发机。从侧端,盖子下边左侧就调节,看到散热片。其实它有散热片的,只是它的散热片是朝里安的。未拆发电机时,应该可据此来判断电机的是刷子和节器开的,还是那种一体的。