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汽车搭电救援该如何操作？需要注意什么？
这几天北方剧烈降温，有很多车由于电瓶电压过低，发动机无法启动，就需要其它的车来搭电救援。那么这个搭电该如何操作呢？有哪些需要注意的事项呢？
不论是两辆车互相搭电救援，还是单独拿一电瓶或者汽应急动电救援，首先需要一结实可靠的连接线。这个连接线径一要足够粗，并且是铜制的，连接两端接头要与电瓶可靠接触。因为发机在动瞬需要电流非常的，过了100培，如果连接线线径过小或者材不好，导致阻过，在连接线上的电压降过，分到被救援车上的电压就低，救援很可失败。
好连接线之后，我们就可接线。在接线时，要按下面顺序和接线操作：
1、把连接线极一端接在救援车电瓶极上；
2、把连接线极的另一端接在被救援车电瓶极上；
3、把连接线负极的端借救援的电瓶负极上；
4、把连接负极另一端接在被救援的发机缸体上。
在这里大特别要注意是第点。传统的搭电救援中，都是把救援车电瓶负极与被救援的电瓶负极连接在起。但是这种操作方法是有风险。一方面，如果被救援车起动机搭铁与车搭铁好，会导致起动机动回电阻大，进而导致起动机运转力，救援失败；另方面，现在多车都有电瓶电压监测功，在瓶负极上有个电压传感，如直接接一电瓶原车瓶上，汽车会监测到电压常，会生成故障码或者停止起动机工作。
如直接把救援电瓶负极直接连接被救援车的动机体上，就会缩短电回路，减小路的阻，并且直接绕开被救援车辆发动机搭铁，更有利于启发动机，并且还避了电压传感，避免后期电路故障。以，搭电救援时一要按上述方法接线，万不要弄错。
接线程中，一定要注意要让连接线正负极触碰一起，也不要让正极接线触碰到车身任何位，否则会成短故障。还有就是启过程救援要高运转，提供更多的力给瓶，避免自电瓶亏电；被救援启动后也要速运转，让电机出更的电补充瓶，般十钟左右发出电量就可以维持下次启。
在拆连接时，按照上述接线相反的顺序进就可了，即先拆被救援缸体上的接点，再拆除救援车电瓶负极接点，再拆除被救援电瓶极接点，后拆救援电瓶极接点。
