楼主 【吉利中国年，开心驾期】试驾全新第4代帝豪 —— 品质如一 雅、敞、智、柔兼具
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10万以内的家轿市场无疑是竞争最为激烈但也毫无悬念的阵地，因为帝豪近乎完美诠释了消费者对于这一区间轿车定义，合资车不再是这一级别的王者。
紧凑级轿车市场，需要什么样的产品来赢得消费者喜爱？在我体验全新吉利第4代帝后找到了答案。我用四字总结其制胜法宝 —— 雅、、智、柔！
作为帝豪系款BMA架构下的车，换代后自然更加提了产品力。观上颇有“瑞”影子，也让消费者破了对于传认知帝豪过保守的外印象，运用全新家族风格言，直瀑式网对年轻外观改变非常直接有效的。
雅：
一台家轿，视觉上带来的好感非常重要。其实在10万以内或者8万级的轿车市场，国产品牌正在或者说已经成为了国人的第一选择。不光追求实用性，外观上的年轻化甚至是运动气息更是设计上的重点。第4代帝豪造型计，其是脸的计已同步家族语言，也令吉利所有车型基本实了统。
除直瀑进气格栅带来的改变外，7英寸轮毂同级别中也非常有优势。配合贯穿尾灯（内含190颗LED灯珠），前+侧+后的全设计都令帝个性足。
什么叫一击致命？如今吉利基本统一了前进气格栅设计语言，18根能量音弦设计很好的营造出一种凌厉感。车头侧面看起来更是战斗气息十足。
第4代帝豪车身数据
长4638/宽1820/高1460mm，轴距2650mm。宽度得到了很大提升，对于提升车内空间有了非常大的帮助。
进气格栅外圈采用了非常大的镀铬边框，18根音弦竖直排列（并未和边框连接）整体看上去犹如悬浮空中，视觉效果非常赞。
车尾的宽度明显，最为亮眼的设计当然是贯穿式尾灯的设计了。尾灯弯折设计和头灯勺子造型进行了非常好的呼应。黑色烤漆面板带有“GEELY”英文标识。这些细节之处很好的为整车加分，底裙部分设计了扰流槽，配合隐藏式排和中置雾灯，整体运动气息非常足。
窗下部运用了镀铬装饰条，多了一些精致感。
当我把车停在宜家门口，引来了非常多路人的围观。有非常多老司机脱口而出“这是星瑞吧！”当我说出正确答案后，路人更多的还是赞叹帝豪的外观非常年轻化，运动气息更浓了。
盯住这套进气格栅，不知道此刻的您是否有一种“变形金刚”的压迫感。弦波冲击而出，充满横向视觉张力。
下包围采用了梯形设计，两侧带有三角形装饰，配合进气格栅共同组成了非常具有攻击性的前脸。
两侧底部带有“前铲”，这在传统认知比较保守的家轿上面注入了运动气息。降低风阻之类的作用不谈，至少在视觉上非常讨巧。
三段式日行灯灯带，侧面看车头部分带给人的直观感受就是“攻击性”。大灯的设计虽然称不上惊艳，但亮度和照射范围在夜晚实测完全优于大部分车型。
无钥匙进入系统也是非常实用的功能。
后尾灯处延伸到前大灯的腰线极具美感，保险杠底部用一根修长的镀铬条点缀更是提升了精致感。后尾箱微微上扬，“小尾翼”的设计无论是实用性还是视觉上都加分不少。
17寸轮毂造型设计时尚，这个尺寸同级别还是非常有优势的。其他竞品大多数用15、16寸规格，大尺寸轮毂还是更受年轻消费者喜爱。
外后视镜双色设计，虽然没有双曲率功能，但镜片可视范围还是比较宽、广的。
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敞
8万区间轿最为重要当然内部空间，其是整体宽。第4代帝后排椅非常宽大，内部充较为柔软，后排地板几乎纯平，宽度够
，中乘客丝毫不会感到尴尬。同时座椅的包裹性非常强，垫和靠背并算硬。
车门内部灵活运用了镀铬条装饰，视觉上做到了不沉闷，更显年轻时尚精致。
四门一键升窗以及后视镜调节区域，钢琴烤漆面板，各按键比较紧实。
手能经常接触的地方均为软性皮质包裹，缝线处理规整。颜色搭配刚刚好。
音响外观造型比较流畅，环绕式立体音响系统，使用6个扬声器。实际播放音质来说，如果不是音乐发烧友对音质有非常高要求的话，还是能够接受的。
打开车门，从座椅材质和内饰整体带来的感觉让人一扫“八万以下车型内饰廉价”感。蓝灰配色非常清爽居家，宽大的侧翼带来的安全感会令你喜欢去驾驶它。
座椅造型宽大饱满，侧翼和护翼能够紧紧包裹住驾驶者，轻奢类麂皮蓝灰色撞色搭配，支持电动调节（可选装座椅加热功能）
我身高1.75，调整到比较合适的 前排位置后，后排腿部空间还有大概一拳。前排座椅后方挖空了一些区域，保证了后排腿部空间。
左侧区域配备大灯高度调节和后备箱开启按钮。
中控台使用了搪塑工艺包裹，阳光下并不会反射太多残影到挡风玻璃上。
三幅式多功能方向盘，造型上中规中矩。功能上还是支持常规功能。握柄处均采用了皮质包裹，支持手动上下调节。
两侧按键：
行车电脑、蓝牙、定速巡航、多媒体调节，夜晚对应图标会点亮。
黑色缝线处理。
中控台表面采用了平直的镀铬边框线条，层次感分明。整体优雅的气息，营造出非常棒的质感。
中控台最下方设计了一处非常大的双层储物格，虽然不支持无线充电，但在上方区域单独一个USB接口方便给手机充电。目测横放三台手机没有问题。
一侧的12V电源，方便拓展。
在如今越来越多车型把功能集成在了科技大屏，帝豪还是保留了一些物理按键，比如一键启动按键和空调控制按键组合在了一起。
手套箱内部容积较大。
天窗能够更好的在高速行驶中换气通风。
魔术扶手箱，杯托可以随心拆卸，轻松放入手提包。便利性得到了提升。
开启车门拉手我个人非常喜欢这种设计，单指即可轻松操作。需要拉拽两次解锁开门。
总体来说，前排中控用料非常精良，空间方面设计人性化。
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智
第4代帝豪全系配12.3英寸全晶高数字仪表。仪表盘相对来说UI面比较单一，不支持变换格。控大由内嵌式改为悬浮。系统为
“GKUI”。关于这套系我还比较有发言权的。因为我驾驶的吉利ICON身也这个统。集成了线导航、娱乐、电话、空/天窗控
制、驾驶模选择功能。通过音“你好，吉利”唤醒语音对话功能，可快速播放歌和导航。
上方遮阳挡比较宽大，保证了无论是各个角度都不会刺眼反光。左侧为转速显示，中间为功能显示区，包括油耗、续航、小计里程和总里程。高配车型带有胎压监测系统，可显示胎压和温度。右侧为速度表。
登录会员中心支持扫码登陆，主页面非常整洁。有四个功能区。
共两级菜单，帝豪支持百度地图、魔法书（自定义各种学习模式）
座椅加热也可以通过屏幕开启。
蓝牙连接车机播放手机歌曲，识别速度还是非常快的。
吉利也将“上帝之眼540°”透明底盘技术加入到了帝豪车型中。上帝视角支持2D和3D模式显示，在3D模式下，可拖动虚拟车进行360角度调整。
第4代帝豪集成了百万高清记录仪。可实现紧急录制、拍照、回放等功能。
三种驾驶模式，ECO、运动、标准。
没有驾驶模式按键或旋钮，只能通过中控屏来选择。
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柔
动力平顺柔和，操控轻便捷，底盘滤舒。首先要重说下帝豪的底盘，麦弗逊式独立+后力梁独立悬架组合，承认这种组
合最简的，但实际上路后体验来说，相信吉利还做了多调整和优。在铺装路平直道路，对于振幅的处理干净拖沓，大的减
带能两次回弹后收彻底，这是我没有想到的。
刹车合博世ESP 9.3稳控制统，刹得住、刹得、刹得快！
路试，对外界音控，帝做的常优秀，风和胎都在合理接范围。悬个人觉偏向软了些，城市道使用来说还非常服得。
行进中得帝豪车身姿态前低后高，整体外观来说营造出了一丝低趴战斗范儿。
帝豪全系搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率84KW/5600rpm，最大扭矩147N.m/4400~4800rpm。匹配5档手动/CVT变速箱。讲真，这个价位的家轿完全可以满足日常所需。
油门响应还算积极，低扭表现可圈可点。中高速阶段加速虽然并不是特别强，但油门反馈并不会带给你动力不足得感受。总体来说，符合这一车型的定位预期。
视野开阔，CVT的平顺以及底盘舒适性得调教，都让驾驶成为了一种享受。
方向盘尺寸刚刚好，女士也可轻松把握。仪表盘清晰无反光现象，保证了行驶安全。
配备了电子手刹以及自动驻车。尤其是自动驻车功能是非常实用，红绿灯或者临时停车时解放了双脚。
总结
随着社会的不断进步，消费者对于家轿的需求也在发生着一些改变。多年优化不断升级，帝豪已经来到了第四代车型。全新升级后的第4代
帝豪凭借着大空间、低价格和更加丰富的配置，表现出了足够多的诚意，无疑是当之无愧“国民家轿”。
毫不夸张得说，这台“小星瑞”完全具备压倒合资品得实力，也建议8-10预算间得友亲试驾。
