楼主
“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧。
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄儿，你根本知道你那台的组师傅怎么把零件给你怼上的，之前那台车2014款吉利帝豪高，因为我平时开车比较猛，所以21年时候备给拾掇拾掇，就找了修车师傅（他之前专门修丰田），他买的都是标件，却发现节气门板的螺丝孔对不上，然后回油管够长。
来回换了次，他就是不上，没办法最后随便找个管子给接上了，板那里也是暴力改了一，反我是见识到，国产车这配工艺真的劲，修车师傅都直言糊弄儿，你想想，当初厂里组装的时候，都是暴力给安上去，只要你不拆，就不会出问题，但一旦拆开，根本装回去。
最后我就换了一水箱密封螺丝，一根回油管，一节气踏板总成，块电瓶，加次小养，师傅各种嫌费，我确实没啥好说的，确确实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是后面起来，各种散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，后一生气，2021年年底的时候，我就把帝给卖，换现在君威。
我想说的，国产车的技术其现在并不差，但是问题就品控行，或者说对质量把控如合车严格，就像我有朋友，是干服装外贸的，他们出的衣服质量都要比卖给国的质好，其实汽说白也是这样。”
说实话，前几年国产的品控确实太行，我觉得品控说到底，就控制成本的原因，简单道理，为什么同样级别的，国产车的料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车宜呢？不就因为些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如想要升车子的整体质量，那么造工艺得改进吧？造标得提吧？零部件采购格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是是也得升级造？这里里外都钱呐！再说句不好的，量提之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合车抢场；量提之后，成本上来了，一台得卖10w，这时候你还会考虑国产嘛？会不会头就了合车？
当然，这年，随着国产车的终端价格有提，品控也有明显进步，起码线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的，质还是比较有证的。
#帝##吐槽#
