楼主
五年之前，第一次试驾GL的时候就被车上的ACC吸引了，那时候还没有车道偏离预警，也还只是时速40公里/小时以上才能开启自适应巡航，仅仅这一项对于经常跑高速的来说就非常有吸引力，毕竟那个时候十万出头的车带这功能还是凤毛麟，合车就用想，20万网上的都一定有，大是自巡航，给一次刹车之后就退出巡航了。放到现在来自应巡航在L2级自驾驶上已经成为标，特别是最近两年主打科技的新源车，在自驾驶到无人驾驶上尝试和突破让无人驾驶技术突飞进，L3甚至L4级的自驾驶指日可待🏎。
技的展让工作和生活越来省事，越来方便，同样，科技发展让变得来越懒🌼。燃油在无人驾驶方面还比较保守，现能看到的也还是停留在车道保持和车道离预警以及0-100的自适应航，而在新源车上已经现了自动变道超车，自动识别匝道下路等等，当然，科技发展让智能更快的融入的生活，但是就人而言，还对自驾驶抱有怀疑的态，在时速120公里/小时的繁忙的高公路上把生命完全交给一台电脑控制的机器还不怎么放心🚜。另一方面，技的进步也让的出变得更加安全，比如GL碰撞警，已经有两次避免了因为走神而可能追尾故。现已经习惯了高速开ACC自应巡航的日子，就像很多人习惯新能车因为特有动能回收而带来的踏板驾驶模（个人对这驾驶式还比较抵触的，刹车得控制的脚上才更加放心），上速打ACC，GL就会与前车持固的距随前的加减速而加减速，这个功能极的减少了开的疲劳，在速上到团雾的时候也能及时的作出反应，这已经成为了离开的项功️。年前ACC模块还是要露在前的（牌下的小方块就），能被遮挡，如果经非常剧烈的簸，这个模块还可松动警，需要去4S店新定矫正之后才继续使用🧡。现的新从外已经不到这个模块了，被集成到了保险杠里，功更加大，更加定🌾。
GL不仅有ACC，还有碰撞预警，估计是集成在前的小方块中吧，会根据与车的距离发出频率同的警音🐻。它检到在极限刹距离驾驶员还没有刹车作的时候它会自动给到最的刹力度，亲身体验，这个功相当有用🤪。
间行灯也那个时候刚兴起新鲜物，灯关闭的情况下自打开可增加车的辨识度和安全性，大打开时自动灭，避免灯太刺眼影响对向车辆的视🍁。
GL的外现在来也很流的，排气管的设计有很错的运动感，但可是发机排的原因（只有1.3T)吧把两排气管做成假的，真的气还隐藏后保险杠的面🎃。也许是处对发机的自信，第二年的新车就全部换成了1.4T🎈。
开了年GL之后才感觉到，一要买的起最高，比如这高的GL，胎压监测，ACC，自大灯，无钥匙进入，座椅加热等，不仅行车更加安全方便，也更加舒适，除了步，然还要舒的🚓。
GL算上是吉利2.0时最具表性一款了，管外还是量都没得说，后面车型多是GL为基础做出来的🐶。后浪太，这代表性的老辈也逃脱不被停产的命运，搞明白为什么延续产品的生命力，继续更新换而是要直接停产，致现的车型过多，相信他们都数不过来有多少款车吧，从曾经销量遥遥领先到现的籍籍无名仅仅两年的时间🤛。
曾经的辉煌已不在，什么时候还看到崛起，在貌似是新源的天下了
1.3T的力说话还有些力，山路大坡转速容易就被拉到三四转，嗷嗷叫
自动灯很有必要，特别城市，在有路灯路上会看到多车会忘了车灯，习惯有自大灯日子，再开其他的很多时候就会忘了灯。
钥匙进入和灯自折叠带来的仅是方便还比较装那啥的，得刚回来的时候，锁车只需要按两秒门把手就可以潇洒的走人，轻惬意🌹。同样开是钥匙装口袋里直接拉车解锁上车一呵成。
高配低配轮毂是有别的，高配轮毂还是比配顺眼一些，尺寸更大，与车身更搭
配是17寸平轮，比起16低配身不会显得更高，而是更加抵趴，更加运动
后视镜小圆在倒的时候非常有用，可以看到后轮，防止后轮刮蹭路牙️。开始可能会觉得有些影响线，习惯了之后觉得有些不开
真座椅，还是黑棕双拼，当时看起来也是相当的档，不了原来的阻中控屏，换了后来新款上的摸屏，流畅好多，也多语音控制，还自带量，可以扔掉手机支架直接用车机的导航了。
远远看起来屏幕挺大，其实就中间显示，其他的就只是把原来的旋钮等理按键换成触摸
门把的设计也是有新意的，从今年始下雨之后偶尔会有车门不开情况，晴天之后又了，有时间得去看到底哪的问题
GL的全配置还是相当足#帝豪GL#
