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发表于2023-04-10 11:39:21回复0浏览 10
4月8日，红旗汽车在长春举行“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”，发布会上正式公布了红旗自研的HMP混动平台，这套混动系统也是串并联的混动模式，本质上和大多数的混动系统类似。 而在前一天，奇瑞在自己的第一代鲲鹏E+和第代DP-I动基础之上推出了自己的第三代动系C-DM。 至此，中国品牌车企已经基本上完成了自家混系统布局。从全国范围来看，旗（汽）有自己HMP（一可能该系上稍作修改）、长有智IDD、长城有柠檬DHT和Hi4、瑞有C-DM、吉利有雷混动、传祺有自研矩浪动和采的THS动、风的MHD赫混、上荣威超级驱EDU、菱推出自己DHT系统，当然少不了就是比亚的DM-i和DM-p。 纵观这些车企推出的动系，走路线主要有两条。条是P2架构的串混动，以长智电IDD和荣威级电EDU为代表；另条则P1+P3架构（四驱会增加P4机），除长和荣外的其他车企都是这种架构。 P2架构的混结构相对简，技术难度低，从发展势来，难成主流。P1+P3架构的动因为兼顾节能和动力，已经展成主流动技术。从这些采P1+P3架构的动来，比亚迪的DMI和DMP是最单的，也是过市场考验后质量稳定。 人认为，随混动统的家齐放，但最终够大杀四方一定类似比亚迪DM-i混系统简单构成。这一点，长城似乎领悟的最深刻，从长城近的动来，他们已经始将复杂的柠檬混改变为结构相对简还能做到四的Hi4混。其他车企则是在自己的动系上不地改进。 因此，未来的动市场依然会百家争鸣，但是相对于复杂的技术路线，比亚迪的DM-i和长城Hi4将会成为大！首SUV
