奕派008上市点评和竞品对比

19.36万，置换还能减1万，如果类似上海置换地补又能减1万，如果有国家报废补贴还能减1万。

你可以买到：

5米长1米97宽全尺寸6座suv，后驱200kw纯电，续航636，82度磷酸铁锂电池；

顶级的驾驶性和底盘调教，虽然只是机械悬架，后H臂五连杆，质感是越级的存在；

比eπ007多了双层夹胶玻璃和蓝牙钥匙、nfc钥匙；

悬架行程更长，细碎过滤更彻底；

265胎宽，带来足够的抓地力和稳定行驶体验，21寸马牌ec7，限时赠送；

有热泵、有前备箱、有出色的三电集成度；

整备质量2.2吨，但是风阻只有0.26，cltc能耗只有14.7，这么大的车；

后排媒体屏；

终身整车和三电质保。

体验过eπ007的车主，应该不会怀疑这款车的调教水平和电驱效率。真的很感叹现在19万就能买到如此全面的产品。

这款车的很多配置可以追溯到007上的，具体的就不展开了。总之在基础的三电和底盘驾驶性方面，无须担心。

还是要强调，除了马牌ec7现在赠送外，有机硅必选，能够驾乘和空间坐姿体验，这是007上的经验之谈。

在15到20万级别的6座纯电suv，几乎没有对手，唯一能够对比的，是还未上市的零跑C16。

采用8295座舱芯片和800v高压平台，智驾版配自研激光雷达加持的智驾，可能有城市noa功能。但做得效果如何值得观望，对大多数场景来说，有基础的lcc就足够了。

相比而言座舱和智驾硬件008要弱势一些，另外008为400v平台，电池额定电压为390多v，极限充电速度不如800v的车，但我们007车主实际用下来，日常快充也能达到116kw，可以说也是够快了。

除了上述三个方面，个人认为奕派008要全面超越零跑c16，零跑纯电只有520续航，电池67度，尺寸为4.9米长1.9米宽。前段时间试驾过零跑C10，如果C16的底盘和驾驶性保持这个表现的话，那可以说远如008。

总之这个产品真的是水桶级，剩下的就是质量、耐久、做工方面的观察了，也希望奕派能抓紧好好优化车机和智能驾驶，补齐这些小短板。