楼主
近些年几万元的小型电动车热度一直不低，究其原因无非是用车成本低、使用场景灵活，无论是买菜还是接孩子开出去都非常顺手。
今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打都市通勤出行的小车，拥有着331km的续航里程和效不低快充力，过它优点和缺点都比较显。
此番试驾的型是2022款 轻骋型，车辆备了台最功率为33KW的永磁同电机，最大矩为125N·m，采用置前的驱形式，最高速100km/h。相信家在到这组动力数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基的概念。没错，就你想那样，它的力输出非常“温柔”。
50km/h以下时，车辆的加还算可以接，但如果想要更高速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能市区速代，车主们也太会着它上高速。转向手感比较糊的，这跟之前的诺 e诺、风EX1差多，起来更像一大号具。
不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的驶质还是有了一的提，不会给人别松散的感觉。小巧灵活最为直观的驾驶感，这是大分人爱这类代步车的主要原因。车辆还提有ECO驾模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模区别大。
纳米BOX麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式独立架的形式与部分步小相同，悬架整体感偏硬，路面息的传递也比较晰的，由于身比较短小加上非独立后的原因，在过颠簸路段时会感到车有一的弹跳。
由于车辆大部时间都会进高速驶，以我们也没有对车的NVH水平进行数据量。在速行中车的噪音控制还是让人意的，不过辆的速行提示音有些类似于排量动机怠速声音，这样的处理还比较少见的，个人觉得用些电子音会更符合能源车的份。
总的来说这台纳米BOX动态表现是意料之中，力系处于这个价的平均水平，但行质感上还是相对优秀的。另外这台车更的优势在于它的电池包仅有27.2kWh，但续航里程却够达到331km（CLTC），而且充模下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它补能效率还不错，同时日常勤使的话成本也确实很。
风纳米BOX来自日产-雷诺盟CMF平台，所如果你觉得它像雷诺e诺或者像风EX1那并不怪。相比于其他竞争对手来说，纳米BOX的观设计算得上是比较出众，分体式大搭配撞色的计营出不错的科技感，过卤大灯和位于央的电口都会让人觉得有些“复古”。
内设计比较简洁，双拼的配带给人一种爽的既视感。虽然内几乎都是质塑料，但不会给人也别廉价感觉。除了拍的+白饰外，纳米BOX还会提黑+的深内饰消费选择。悬浮计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便顶配型也没有装多功方向。
10寸悬浮央控屏包含了一些基础多媒体功能，另外机还支持与机互，不需要载指的APP并数据进行连接。比较好的是，纳米BOX将车窗控制按键集成了空控制域下方，但驾驶员只能控前排车窗降（一键降），而后的车窗控制则在常的后内侧置，如果是驾驶员想要开关后排窗的话，就需要去后排才操作。
虽然纳米BOX轴距达到了2423mm，相比些双的竞争对手坐空已经比较出众了，但如果庭成员的身超过175cm的话还是会显得有些局促（体验者身183cm）。另需要注意的，纳米BOX是一台四座型，后排不支持同时乘坐个乘客。
其实单从通勤步的度来说，这台纳米BOX表现能够令人满意的，其是其超过300km的续航里程和快的补能力都会提日常车的捷性，再加上四座设计实用性方面具备一定优势。过在能化表现和备水平方面，纳米BOX还是有小的优化空。如要在轻骋型和轻享型之间做一个择的话，我会更倾向于高的轻骋车型，毕竟媒体和扬声我还需要。
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