楼主 冬日的一抹嫣红
发表于2021-01-27 15:25:06查看 1276回复3浏览 1276

我是个闲不住的人,只要有点空闲,总会想办法把它填满。

2020年至2021年的乌鲁木齐的冬天真冷,已经持续二十几天最低温度在零下15°以下,加上疫情无孔不入的威胁,真提不起兴趣外出。

持续3天的晴天加上周末的到来,让我突然有了再跑一趟南山的想法。

想再次把大红开到南山,让皑皑白雪做背景,衬托出大红那一抹艳丽而又独特的嫣红。

盘算了一下,周日儿子9:20分至13:30分要补课,我有4个小时的空挡,那就跑吧。

像这样的外出,肯定是要拍照的,拍人拍车拍风景。

人不用说了,肯定是我御用模特兼跟脚汪的LP大人;车嘛周六专门开去洗得干干净净,开回地下车库就不动了,保持第二天清清白白的出门、上路。

1月10日,按计划起床做好早餐,9:20分左右把儿子送去补习班,一脚油门就往南山跑去。

掐指一算,从提车到现在,大约差19天就2周年。

将近2年的时间,大红行程将近2.4万公里,其间主要是城市道路通行,大约每2个月跑一趟吐鲁番,去呼图壁看花海;2019年国庆节跑了一趟克拉玛依,去寻访魔鬼城、胡杨林、黑油山,来回大约1200公里。

2020年疫情,除了吐鲁番,就国庆节跑了一趟喀纳斯换线,来回大约1800公里。

提车2周年,行程2.4万公里,是可以做个阶段性的用车总结了。

在下A型血、处女座,本来就属于那种比较细心、挑剔、讲究品味、追究完美、个性较为突出的人,同时又有选择困难,每次选车不考察七、八款车跑十几趟4S店,是没法做决定的。

芸芸众车当中选中大红,自然是千挑万选、百里挑一。

跟企业总结一样,先说好听的。

一、同级对比。

紧凑型SUV中,若论性价比、配置、精致、设计感,个人认为DS7是无敌的存在。

但如果论销量、品牌知名度、二手残值,估计DS7认第二,没有哪辆车敢认第一。

每次开出去都有开法拉利玛莎拉蒂的感觉,无他——就是太少见了。

二、驾驶体验

豪华品牌的SUV开过宝马X1、X2、X3、X5;奔驰GLC,奥迪Q5、Q7,沃尔沃XC60,英菲尼迪QX50,凯迪拉克XT4,阿尔法•罗密欧的Stelvio。

这个用车成绩,应该还是能说两句话的。

就这些开过的车而言,大红的底盘感受应该排进前三名,“底盘大车”的称号名不虚传。底盘整体感觉细腻、沉稳、扎实,尤其是跑高速,有一种“贴地”疾行的感觉,很能给人以信心;滤震很彻底但又不失路感,路面颠簸很明显在传递到轮时就被很贴心的过掉,会波及到车。如非要拿哪辆来进对比,个人为GLC的底盘处理与大最为相近;面教材则是QX50,QX50底盘表难以言说,平整面时震很到位,但路感糊,难感地到地面的变化。颠簸面时震似乎一下子又偏了,得厉害。

论动力,受限于1.6T的排量,大红只能说“够用”,既不富裕,也说不上弱鸡。倘若面对X1、X2的1.5T,大红也有资格叫声“弟弟”;又倘若面对X3、Q5、GLC的低概率,得益于215马力、158功率以及自身不到1.6吨的重,红也奋力战。

家里还有辆184马力的2.0T低功率3系,因为经常开,所以感受最为直观、深刻。

宝马的发动机调校确实有一套,B48低功率发动机账面数据一般,但只要深踩油门,动力瞬间爆发召之即来;宝马发动机与变速箱的匹配度可能是所有同级品牌或车型中最好的,锲合度最到位。所以3系低功率2.0T发动机184力、158功率、300大扭转的账数据上去咋地,零百加速的成绩也就是个等,但实际体验非常不错,甚至给人一种动力彭拜的觉。

DS7的动力表现刚好相反,起步很肉,要想提速快还得深踩油门,但涡轮介入后提速显得很轻快,中后段也就是120公里以上的加速,甚至表现的比3系低功率的发动机还要游刃有余。

另外,DS7的“运动模式”与“标准模式”的体验感相差很大,运动模式下发动机明显变得敏感、积极,有点小暴躁,高速路上偶然体验一把感觉还是有点嗨的。

SUV是谈不上什么操控感的,但同级同类型比较,还是可以说上几句。

就这些开过的车而言,个人认为Stelvio的感觉是最爽、最嗨、最好的,动力强劲,油门敏感,起步快捷,方向精准,一给油就跑;但成也萧何败也萧何,Stelvio也是方向、油门过于敏感,高速时变化也不大,所开Stelvio得注意力很集,时长了易累,个人为是适合长途,也不合女人开。

宝马X2可以排第二,这里特指搭载了B48 2.0T发动机的X2,尽管是前驱,但得益于的车型的定位和BMW精湛的调校,以及较低的离地间隙与车身,SUV可以开出两厢车的感觉,你说牛不牛?

操控层面,大红也就是中等水平,不突出,也不是差等生。除了底盘表现优秀、动力够用之外,大红的方向盘很轻,开起来很轻松,转弯半径应该是处于游戏行列的;高速时又能恰到好处的变沉,配合上车道保持系统,掌控起来点也吃力,这一处理比Stelvio好。Stelvio的方向太敏感了

三、空间。

得益于2740mm的轴距、后排底板几乎接近纯平的优势,以上开过的11款豪华品牌SUV当中,大红仅次于X1、X5、Q7,以及加长后的GLC、Q5L,战平QX50,吊打X2、X3、XC60、XT4、Stelvio。

这样说有点乱,我们可以拿同级比较,紧凑型SUV当中,大红吊打X2、GLA、Q2、Q3、XT4、QX30、XC40、UX等几乎一切车型,唯有CDX与X1方可与之一较高低。

CDX出于素有“空间魔术师”的本田家,还不得不承认,本田家玩空间确实豪横,飞度、CRV、雅阁玩出来的空间,至今无车能够打破。X1就算了,强行拉皮拉出来的空间,后排座椅就像个小板凳,空间是出来了,但乘坐不舒服。

大红是先锋版选装Nappa皮,后排角度可以调节,乘坐空间更显得舒适。

家里有个1.76米、整体85公斤的儿子,他坐后排也说够用。

四、油耗

行程2.4万公里,平均油耗8.8升/百公里。

这个成绩不知道您是否满意,对我来说是非常满意了!

之前的小四(C4L)发动机,170马力、125功率、250最大扭矩,行程6万公里平均油耗大约10.4,大红各方面的功率都升高了,油耗反而降低了,这令我非常意外。

马儿跑得快了,吃草反而少了,谁不喜欢?

仔细想了想,这可能得益于以下两个反面:

一是发动机的优化与调校,表面上似乎是“千年不行的祖传1.6T发动机”,实际上已进行了升级优化;另外,从C4L“最大扭矩转速”1200转到大红的1900转,这应该是“动力服从于油耗”的一次调校,DS7通牺牲起步时动力换来了整体油的降

二是换装了那台爱信8档AT变速箱,这是整个PSA集团在中国用车第一次出现的8速变速箱,奥迪家的看家花旦Q5、A6L,至今还用着七速双离合了……

五、故障吐槽

但大红也不是没毛病,细数一下,有如下毛病:

1、过颠簸路面时,左右摇晃的幅度偏大。

2、起步二档升三档,或者三挡降二档时有顿挫。但随着公里数的增加,顿挫感似乎越来越轻微了,到如今如果不仔细去感受,很容易被忽略掉。

3、异响、但是,试问哪辆车没有异响呢?解决的办法也好办,那就是把音量开大,多听一些慢摇、节奏控、打击乐的音乐。

除此之外,大毛病还没有遇到过。

眼看着已经跑题了,本来要写篇游记的,不知不觉写成了用车体会。

言归正传——9点50分到达乌鲁木齐县的安检站,迎面而来是一排豪华的消毒喷淋,一片消毒水形成的水幕飘洒而下,在零下17°的温度下迅速结成了冰。

透过车窗看日出——

一路注意观察——乌鲁木齐冬季的太阳,大约在9点40分左右升起。

因为有时差,这个点也就相对于内地的7点40分,没想到这么早就有这么多车上山,通过检查站居然花将近二十分钟。

大红的B.R.M钟表还是很准时的。说实话,这块B.R.M钟表就是个装饰,几乎就没拿它看过时间。但是据网友说,这么一块表的价格大约是6千元——格调果然是靠钱来堆积的……

过了安检站,晨曦的光线带着那种特有的馨暖与金黄,特别动人。路过停车点时赶紧停车。

车友经常说我不拍细节,那这次就补上一些。

浑圆、丰腴的臀部,罗浮宫元素的尾灯尤为个性、精致、考究,充分体现出厂家的设计感与法式设计的浪漫。

18寸刀锋轮毂张力十足。

今天计划跑3个地点,第一处是白云滑雪场附近。

前面大约2公里,就是白云滑雪场了。

不是真的要去滑雪,就是借滑雪场雪山林海的背景给大红拍几张照片而已。

拍完大约10:50分左右,转往丝绸之路滑雪场。

突然发现一个问题,华为手机并不适合拍雪景,或许是因为雪面反光太强,又或是手机相机不擅长“白加黑减”的曝光处理,拍出来的照片普遍偏暗,色彩失真,像素发虚。

有些后悔没带单反。

停车场与丰田、窝窝停在一起,气场立判高下。

这么冷的天,一路过来到处都是警车巡逻,不让路边停车,只好离开丝绸之路滑雪场,往鹰沟走。

大红的空调跟它的动力一样,不算突出,但也够用。冬季时我一般都调在21°至23°。

座椅加热对于北方来说还是很实用的,尤其是车辆起步水温没有上来时,这个时候不建议开暖气,即使打开喷出来的也是冷空气,还影响水温上升以及增加油耗。

这个时候我一般是先打开座椅加热,夏天则反之,没开空调前先打开座椅通风。

南山的问题升到零下15°,还是很冷,座椅加热完美的修饰了车内的温暖如春。

11点40分,踏上去鹰沟的路。

对面是丝绸之路滑雪场

遇上一群骏马。

马儿不是很配合,一走近就跑开了,仓促拍了几张,只好放弃。

前面道路拐弯处可以穿出路基,穿过一段山脊,开到对面的一处山坡平台上。

映衬着对面丝绸之路滑雪场雪山林海的背景,拍出来的照片极具新疆特色,颇为好看。

去年6月份我们来到这里,无意中发现了这个地方。

把车开出道路,开上雪原——

大红有运动、经济、标准、舒适、泥地、雪地、沙地等好几种驾驶模式,我常用的就是标准模式与运动模式。大红起步本来就肉,调成经济模式就成“肉憨憨”了,尝试过几次后就不再使用;舒适模式适合在60公里时速以下的铺装面,但说实话与标模式分辨出来有啥区别,所试过之后也基本不;泥地、沙地模式没用过,雪地起步、这种没有清的路尤其非铺路面,雪地式可用得上了。

江山如此多娇,此刻天山唯大红最为妖娆……

拍完这一组,看看距离接儿子的时间差不多了,又得告别天山的林海雪原、蓝天白雪,回到雾霾严重的市区,恢复人间烟火。

但是记忆以及电子相册里,永远都有这一抹冬日的嫣红——