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新能源汽车行业这几年发展迅速，目前已经进入了智能化下半场。在近日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛在北京举行，众多业界大佬齐聚一堂，共同探讨新能源汽车行业的现状和未来。 其中，比亚迪总裁王传福测，能源车渗率未来可能会突破50%，传统燃油车命不久矣。随技术不断进步和消费者对于环出行日益睐，能源车的场占有率逐年攀升。而比亚迪今年为了加速油转电进程，连续推出款车型的荣耀版，降价增，电比油低，为整行业明了方向。 王传之前说过，动车上半场是电化，半场智能。如今，智化下场正换挡速，各个车企不再足简的电驱动，而是朝着更级别自动驾驶，能互等方向发展。比亚迪也在今年初推出了自己的能化统，靠璇玑架构，从车控、智舱、智驾等方为用户带来全高效的系交互体验。未来智融合整车能是能源车的展方向，这点毋庸置疑，以比亚迪为表的能源企也朝着这一方向努力。 虽然大家对新能汽车接受不断高，但相比纯电型，插混和程车型更受欢迎。两款技术各有优势，但要说谁更强更全面？在此次论坛上，中国科学院院士欧阳明给出答案。插电动技术比增程更强更全面，是目功能和应用场景最全的技术路线。而比亚迪的时候DM插电动技术以其出色的济性、动力性和可靠性，成为了燃油车户转向新能车的选。 从各平台销量数据能出，能源车已赶超传统燃车。但仍有些问题，影响着人们对新源汽的看法，比如充电施不足、电池技术、续航里程等。从今年各车企推出的车来，基已经配800V压平台，快充电站也在断建。相经过国汽的共同努力，以上问题都会解决。 说到中国车，比亚迪品牌及公关处理李云飞也论坛上提出倡议。他呼吁更多中国汽车品牌携一起，共同造令人尊敬世界级品牌。明面上良性竞争，卷技术，卷产品，卷服务等，但背地里可能下“黑手”啊。 这次国电汽车人会论坛非常有意义，多车企管分享自己对新能汽车业发的看法，新源汽行业满着限可，在能化半场，新能汽车将不再只是代工具，智能会为们的出行与生活带来更多利和好。
