楼主
发表于2024-06-20 21:54:57回复0浏览 39
今天打了一个滴滴，是一辆比亚迪的e5。司机师傅一路跟我聊，我说我要去一家4S店，拿取我今天要拍摄的工作车，司机问我是电车还是油车？我说这个重要吗，司机说现在谁还买油车呢？我说每个人的需求不一样，司机说他觉得没有买车的要了。 这就是当能源车新月度销量接近突破50%，带来明显变化，从质疑能源车，到理解能源车，再到质疑燃油 目自主品牌的能源格局就一超强，但在全球份额没有明显突破之前，国内的场就卷了再卷。比亚迪作为销的绝对领先，一举一动都在被消费者和友商关注。近比亚迪公表示希望奇瑞能够迎头赶上，分摊一点火力，这个火力是比较委婉表达。 记得曾几何时，斯拉总是被黑，没办法，作为杆，谁都想来蹭热度走一些销量。但我人非常反对拉踩式营销，能为提升自己而贬低别人，应该更关注和聚焦自己。 虽然被攻击被黑是一人或一家企足够优秀侧面证明，但一定要坚定拿起法律武保护自己，因为捍卫的不仅是自利益，也是场秩序和公平。最近看到比亚迪供有偿奖励有效线索，这就是一种态度。 一车企，会不会被所谓的黑击垮？觉得一定，但肯会受或者影响，比如理想年初的事件，影响是非常大的，而且势和势能很改变，而且需要时。 以作为一直支持自主品牌和新能的从业者和消费者，希望各家车企都能来越，用创新和性价比的产品给用户带来更多的值。
