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发表于2023-04-07 22:50:22查看 725回复0浏览 725

针对电动车用户痛点,广汽e:NP1 极湃1于车辆的操纵性能与车内的环境细节着手,实现技术的创新升级,让用户解锁不晕车的纯电乐趣。

电动车拥有快速响应、随叫随到的澎湃动力,电机扭矩约0.2秒就能达到峰值,其响应速度已超出约0.3秒的人类大脑反应极限,“迅不及掩耳之势”来形容并为过。另外,电动为了强续航,配有能量回收系,刹时通电机拖回收能量,因而会有明显的拖拽感。其在城市道走走停停的况下,电动频繁加速与刹车,很容让乘客晕眩适。

那么,如何不同场景,做到加速与制动极度均衡?托Honda卓越电控技术积淀,e:NP1极湃1电机控制程序集成高达20000多场景算法,普通纯电动的40倍以上。Honda通过深度结合用户实际使用场,使其更适中国道路,同时在同场下对其驱动机和动系进行精细标定,使纵向加速来得更缓和,做到力丝不突兀,有效降低晕车概

除了纵向加之外,e:NP1极湃1横向加速方也有出色表。它搭载e:N Architecture F智能效纯架构,优化电池布局,最大保证内空的同时,降了过弯时的胎载荷转移,同时配合胎宽的增加与轮外径增加,让过弯舒适性与物理极限大提,确转向时乘客产生晕眩。

在垂直向加度方,e:NP1极湃1座椅级了垫、靠背、枕,减少适振的传递,侧包裹性的提也能证高过弯时身体会离座椅裹面。另外,它还过后架的准调校,消后排客视觉点的上下移,解决后排坐的眩晕感。

车辆基本的控性之外,e:NP1极湃1秉持以人为本造车理念,从声音与气味用户体验出,通营造更舒适车内环境,细微之处解决用户晕车痛

传统燃车在起步时,引擎会发出轰鸣声,这给户带来一定心理期。然而电车没有发动机变速所带来的噪音,车相对而言是常安静的,起步加速时,用户更容易晕车。为此,e:NP1极湃1在运动模中融了Honda EV Sound加速声浪,仅瞬激发驾驶者驾控欲望,还为乘客带来与推背同步车辆加速心理预期,降低晕车概

另外,动车电机会发出人耳听到的频声音,而这种低频噪音与人体脏固有频率相近,从而导致共振象发生,引起身体适。根据国标准GB/T 4971车平顺性术和定义,晕被定义为由于1Hz的振动引起乘员恶心、呕吐等病理现。对此,e:NP1极湃1采用主动降系统及Honda独有NVH降噪技术,有效抑高中频噪音,能够打造适不晕车的静谧空

味虽然不是晕车现的直接诱因,却会使晕车症状加。e:NP1极湃1于去年荣获汽数据所颁的中国生态车认证奖项,在总12的情况下,常温VOC与温VOC检分别获得11.52和11.28的高,以俗实力为用户带来更健康车内环境。e:NP1极湃1配了PM2.5过滤置、负离子生器,不仅让人享受畅呼吸,同时一定程度上减弱气对晕的影响。

放眼于车市场,从蛮生长到精耕细作仍有一段路要走。在味追求电车能与性能优势的同时,车企更需要从细节出发,关注车用户的痛所在。
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