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2021年最后一场车界盛会——广州车展已经完满落幕，在疫情的夹击下成功举办已经实属不易，更难得的是车展上还涌现了各种新车型和新技术，为明年的车市预埋下了许多惊喜。其中大本营就设在广州的东风日产，以全场大的台成为本次展焦之一。
系品一直经济性、品感备中国消费者爱，但在新源板块，日三杰目前看来似乎有点掉队？广州车展上东风产宣告e-POWER中国首款式接预定，以全电驱技术回击了这疑问，原来风日产只是憋大招。
黑科技大招——前未有融合力e-POWER
e-POWER从上海展发布，到年底e-POWER国首车型接受预，我们也能出东日产加速电化布局的决心，那么作为风日产力推动力技术，e-POWER到底有什么人之处？e-POWER又能不满足场需求呢？
目前燃、纯、混已经成为了主流的力选择，然而正如风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在布会上所说，每一种动力都有不足之处，燃油需要放弃经济性、混兼顾来动力和平顺，纯则还存在续航问题，因此e-POWER恰逢其时地到来了，它能融合电的同时，越混，解决痛点。
单结构，超乎想象。作为产全一代力技术，e-POWER旨在让户无忧地享顶级驱技术带来强劲响应、畅感和静谧性，而它的技术秘密还得从原理结构上说起。e-POWER采用了单的串联结构，内燃机和电机、驱动机、池等件以线路链接，这也让e-POWER实现100%燃发电，100%纯驱动工作方式，带来比混动更电动驾乘受。这样的技术用车型上，也带来油耗、更强力的优越体验。
全时驱，让驾趣打折。e-POWER中国首款型搭“沃十佳”的高功率专业电动机，这发动机和日产全球销纯车LEAF同源，带来分强的动力感受。车型起步阶段即可出300N·m的同级最峰值矩，动效高达96%、0-50km/h加速只需3.8s，并且电机能够进行1/10000秒的准控，最程度地保留纯电劲而适的驾乘感。
高效电，让出行更经济。e-POWER拥有强大智能电系和部件管理力，e-POWER中国款车型从系层级进行能管理，实现智能电系、功型电池和驱电机高效协作。其中内燃机热效率可高达43%，且由内燃机不需要参与到驱动工作，始终专注发电，所以做到长时间近最工况运行，现了更低油。e-POWER国首车型区工况3.9L/100km的低油，从车试驾的数据上看，甚至达到2.4L百公里的极限水平，比起其他品混动型，e-POWER显然更适合城市通勤。
#e-POWER逍客#
