楼主 试驾 逸动1.6自动CVT
自主品牌在轿车领域的处境是艰难的,在销量榜中,自主品牌车型少之又少。而长安逸动就是寥寥几个能够于合资品牌分庭抗礼的车型之一。如今逸动系列已经进化成了逸动PLUS(询底价|查参配) ,它在今年3月底上市至今过年时里就达成了10万辆累计销量。
型和品兼具逸列了良口,在去8年时里,逸系列总已破100辆。为此逸PLUS推出搭1.6L+CVT万型,取代原有的1.6L+6AT车型,进提它竞争力。
长安逸PLUS目提1.4T和1.6L两个力版,那么更换为更具平顺性CVT变后,长安逸PLUS 1.6L的际驾体验如何?
为何换用CVT?
长逸动PLUS1.4T已成为全系型的主力,全每月近两辆的成绩很出彩,但长安心止于此。面对众逸和产轩逸这两级热销车型,逸PLUS的1.4T型销已过众逸的1.4T,而1.6L型对同样采用1.6L力且月均、五销量产轩逸还有大距。
因此接下来逸动PLUS目就是持1.4T型热销的同时,进步1.6L场影响力。为此,逸动PLUS换装和轩逸同款CVT变速,并大格优势,来直接叫板合资品对。此,CVT版还增加一更加的英版,价8.49元,进一拉低逸动PLUS整个自的槛。
庆江·汽试验场
本次试驾们来到于庆垫江西车试验场,这个试验场由长车投20亿元建的,总占地积约3500亩,目亚洲最,国功能全的试验场。
试验场中典型评道路全长约46500m,含32种可靠性5400m,14不同试验道路,67种殊;试场缘是总长5.4km速环道,测试速可达 200 km/h以上,此还有直径300m的目国大、平整高态广场。
1.6L+CVT驾感
逸PLUS搭Blue Core 1.6L自然发机最功率94kW(128PS),扭矩161N·m,这力同排自吸机属常规水平,选择1.6L的户对力需求并不,而其优秀的燃经性是引顾客一点。
变是今天这的,逸PLUS采加可的CVT变箱。加特可全球围变制之,至今已经有过1850辆汽采用加可CVT变速,日产、福、宝、大众都加特可采购。
自然吸加上级变,让这台车力出非常性,这种力特性其合日常勤用。转向说上轻,但会有想中助力那种假的轻感。
悬偏软,因此滤性也比较好,西试场各种拟簸路,够感到悬对于轻微平整过比较到。显然在试场经历上公里严苛试和断优之后,逸PLUS在NVH控方得以达到一高水平。
噪音方面,动机深踩门急加速时音还相显,有些嘶吼觉,过 高航时,发机转会压得比较,此时内对风和胎隔绝还是到的,120km/h度时,内客交不影响。
刹力足够足够性,够给驾驶带来足够的心,而动板的脚又比较轻,刹时乘客易出点反应,不这也谈上么优之分,只要应了它特性,你就把得平。
逸动PLUS并不款别强控和力车,靓丽型、厚道置它的吸引,因此1.6L型适合那些对动力要求的消者。而CVT变的加,进步了力平顺性,使得它更加符合其目户对驾驶性需求。
静态回顾
长安逸PLUS逸动列的第代产品,从第一始它就有常靓丽且原创度的型设计,这它够获得众多消者睐的原因。而这代型是长品进入PLUS时代后一要成员,计很,但又不套娃,属颜线且看厌。
逸动PLUS之所够如此热销,除帅气形,级爆棚饰一引人之处。环抱舱合两10.25英的屏,加上地采软性材质及合理配,让它给人觉非常有,这套内质同车型是数数。
这个10.25英中控同时支持卓与苹双手机互联及投功能。此外,音识别系具备全语音控功:可音导航、空控制、度控、天窗控、电话控制、空调、音乐功能,且支持能声源可自辨别声源置区主副驾控制,使用时既不会影响主驾操作音,客又根据需求自语音控制,定上足够人性化。
配置上,逸PLUS拥有自应巡航、360度全影像、主刹车、全景天窗等颇为下配置,不这些都1.4T顶专属。在推出两个1.6L CVT车型上并没有配,不这新两CVT本高型上,像后加热、自LED灯、自动空、后空出风、单天窗等这些都有,考虑到其,这配置水平还能够令人意的。
总 结
长安逸作为少有在市场与合品对抗型,其竞争力是毋庸置疑,时的型、可靠性和性比都它成功因。在达成百销量之际,逸PLUS推出的1.6L+CVT车型将进丰整个的格分布,为消者更样化择。相信未来逸列还会继续收获更的销成绩
网友评论
已有 人参与评论