有的时候速度很快的并线，会觉得还很刺激。特别是带一点弯儿的路，那种速度不算慢的变道并线，不会让人觉得拉不转来的感觉，这也是奕歌在操控性上表现出色的地方。很多时候开车就怕出现速度快的时候过弯或者并线拉不回来的那种情况，甚至更严的就出现辆失控。如是四版本奕歌话，“极限”操控方面表现会更强点，毕竟三菱的那套S-AWC驱就为了应对城或者湿滑路况的，就是为操控而生的驱。后期的EVO是搭了S-AWC，不EVO的那套四驱功能更大一些而已。我的奕歌只两驱型，两驱信念版，虽然就一台驱车，但是奕歌的运动基因依然够在两驱车型上得到体现。其实在是稍微有点后当初没上四版本哈哈，毕竟脱困能力和操控性都有所升的。现在后悔也没用了，等以后有钱去整辆劲畅哈哈，超级欢劲的，对三菱品牌确也很可，而且劲还是派越，很人说款的畅不看，觉得还行啊，每次养的时候我都会去厅看劲畅，确实够霸气。现在行的族式脸其有利有弊吧，处于能够提升品牌知度和辨识度，不地方就是也易造成审美疲劳，比如这车是么什么车型加大号，确也是如此哈哈。还有就是有些并是所有外观计都套娃脸看，有些脸确不太合整的外设计吧。三菱的家式设计我觉得还行，运动和精致感都还，点就亮条的很，雾区域设计很有点，过没有海外已经上的最款雾精致呢。奕歌的车看着短，以限了后箱的挥奕歌的中控设计现在来说是没有多少吸引人的，只是觉得用习惯了，而且整体也没有觉得档次低，LOW。其日系的内都不那么给力，没有德的科技和豪华。奕歌的悬浮式中控现在不算点了，就觉得和整体的内风格还很配，中控操作就基本旋钮域控搞定。奕歌发动机启停，在踩住刹车后发动机自动火停止运转，这个时候方向盘也处于锁止状态，不转动。不发动机启停功能一般都是上车启后就关闭了。空调出风口还做了边的质和料拼接的档把副驾手动椅调节后排够宽敞，坐垫宽