楼主
顶配车型18万的价格真的值吗？带着这样的问题，笔者借回家过年之际，试驾了这辆三菱奕歌。
🚘🚘1.5T动力足，四驱系统是亮点
三菱奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大矩250Nm，虽然整体数据比海外版型高（海外最大力163匹），但这台发机的数放国内来看，这台1.5T动机就属目前比较主的水平。🎊🎊
🎉🎉传方面，奕歌最低车型备6手自体变箱外，其余型均备了拟8的CVT变箱，为原本平淡无的CVT变箱增了一些驾驶乐趣。得一的是，奕歌方向两侧备了硕大的换挡拨片，和许多设计在方向盘背的换拨片同，奕歌的拨片设计在转向柱上，好处激烈驾驶转向时，更好控制档位加减。
170马力对于这辆顶配1.6的车来说完全够用。普通式下，起步和加速仅平，而且整体力输出线性。值得提的，在起步时，这辆没有因为发机基础排量而出低扭足的况。
🌼地板急加时，踩下油的同时，发机会将转速高至3000转左右，此时的转刚好处于扭矩输出峰值间，可以感觉到明显的动力输出，只不虽然力响应迅速，但加确实般，体感零加速时间在9秒左右。🌱🌱
🚕🚕奕歌的后悬架为麦逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构上没什么可多说的，毕竟这目前许多车型都会到的挂结构。不相比欧兰德，奕歌悬挂校更加硬朗，过弯时能够制一的侧，但整体设依然舒适性为主。此外，相比系车，奕歌后桥显得有些单薄，特别在过减速带时候，通俗来说就没有同级德SUV那么有厚重，这点和欧兰德相同。🌴🌴
值得提的，三菱奕歌搭载的为S-AWC（Super All Wheel Control）的时四系统，该系在前后轴上别配了一套电动耦合器和一套央差器，统根据车轮转速、门开和刹力度信息自动决耦合的接合程度，从而控制车的动力输出。🌲🌲
🌻🌻中控8英寸显示屏虽不像“大彩”那样炫酷，但贵实用，而且全系标。在时下流的车互联方面，这套车技系统仅支持度carlife，苹果户只通过牙播放音乐。🎧🎧
其他配置方面，虽然这辆顶配型配了抬显示、360环影、电子刹、区空、座椅加热、双天窗、四窗一键升降功能。但在驾驶位左侧，这一排空旷的按键中可以看到，中版本奕歌缺少了道偏、发机启停、自泊车功能。置表放在如今这汽车场中，客观来说确有些寒酸，毕竟这辆顶配型官方指导已经18万（不考虑终端促销情况）。
#奕歌##买#
