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发表于2022-11-21 16:15:58回复0浏览 1514
广汽三菱奕歌搭载了全新的1.5T双喷射汽油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机带动奕歌起步并不吃力，高速情况下也能对动力请求给予足够的回应。但是，奕歌的门调相对迟缓，踩下踏板后往往需要待1秒左右才能开始发力，涡轮2000转/分钟后可进峰值矩区，介的过程比较隐蔽。
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可拟8的CVT变箱在加速过程中能够带来接近AT变速的体验，不等到速巡航时，变速箱还是会将发动机转速整到济区，保证燃油济性。奕歌80公里/时及下车巡航时，发机转一般持在1600转/钟，速到100公里/时巡航，转也只拉高到1800转/钟。
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奕歌底盘采用了麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合，新在过掉细微颠簸同时，还可将路的起伏变化传递到内，带有一运动性。过真激烈驾驶时，偏软减震阻尼定又会暴露出来，加速刹时的抬头、头现，以及过弯时的侧都比较明显。
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动助力方向在正常模式的手偏重，低速转弯时有些吃力，不高速驶能够带来好的定性，驾驶式切换到Eco后方向盘阻尼也会变轻多。初段偏软的刹是很鲜明的系风格，但习惯过后就能确的控制刹力度，刹车距离不会受到影响。CVT变速箱拉升转时的声音是内主要的噪音来源，路噪和风噪有一残余会传递进车内，但也只是同级车型常规水平，会对员又多干扰。
#奕歌#
