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发表于2023-08-26 15:12:56回复0浏览 288
美系车一直以大马力著称，但油耗也是一个无法避开的问题，现款2.0T的NEDC百公里综合油耗就达到8.6L，实际驾驶超过10L是日常，而竞争对手汉兰达主打省油，因此福特在新一代车型上推出了混合动力。
和丰田THS样，特采了动力分流混动，一套星齿机构将发动机和发机进耦合，在动力的输出端，对功率进行分，区别在于出了组独立的啮合齿轮，电机和发动机的动力在传递路径上有不同的齿比，这种设计相当于两个档，高行驶效率更。整控制统VCU自计算动机和电机动力出时，自改变动模，低负荷时力小但油耗，高负荷时全力输出保证力。
福的动力分流动其是与丰田联合开发，在E-CVT行星齿轮的力分上，方都拥有大专利，两家互相专利授权之下才完成整套力系，福的混开发时间可追溯到上世纪，2004年，福翼虎混动型量产，国也出过蒙迪欧混版和C-MAX混版，混动验积累上不于竞争对手。
燃机方面，特采大马力设计，第五的EcoBoost 2.0T动机350bar的高压缸内直喷，同时有进气歧管喷射，双喷射保证力的同时减少积碳，涡轮采用双管设计，配合电子控制的废气阀，涡轮更早介工作，同时液压控制可变气门时、盖集成排气歧管和EGR废气再循环等，进一减少耗，降低碳放，动机功率过100kw，在同级中并不多见。
电驱采用福自研集成计，电机均为高扁线冷，证小体积大功率。池为全新的镍NCM111三元锂电芯，热扩散风险更低，冷却方面采一体水冷统，整套混系统结构达到主水平，着重考虑了用度和安全性，缺则是法插，没有纯电动的力。
#锐界L#
