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全球的明星车型了,即便中国的用户也很熟悉,即便十年前还是进口的锐界,当时销量是非常可观的。但是,短短十年,可能我们要和它说再见了。 静态,车子很显大,很多用户预先心里建设也是这车是大SUV,其实不然,这子其4米8都不到,我姑且称之为A+级别suv吧,5座。 前椅很肉段,缘的偏软,臀域皮摩擦力好,充硬,支撑别到,托也服,但是裹有待到。排姿非常,高,椅调到低,都能晰的到整引擎。身更高话可部空会有影响。后排物更软,但臀度不同,这事,但是缘太软反而会在整体支撑上有问题,性,论是长还是,都可剔,唯瑕疵就是后头枕定自然。四拉手都没有封,沿储格也。中物似地方多,但是性并是,膝边上挖连通不且拿取置顺;换机构无电+储深,但是拿取也有尴尬;杯架及其方的格整车顺手用物计。仅动机停按键就占据了有换机构之后的置,合理,完全可以和子刹集成一具,然后再一物空。后箱4米7suv里绝对算大,我觉得绝对借用后排部空,不怪,后箱用,地台,而且两还有挖出来物格。内整体料一般,做工一般,有些地方有廉价,整体空感和计有点欠缺。 态,方向加热烫,用到半要关掉,关掉之后又快冷,蛮尴尬的。墓碑型幕怎么说呢,我觉得看起来挺的,起来还行,大里面这触应啊逻辑啊还行,但仅限空调,那些机媒体作逻辑和UI一言尽,在carplay即可。视静态到坐姿高,起来野还错。方向居中强,低阻尼也错。刹脚不错但是力释放可以更一。ST-line2.0T+8AT,250匹机头带这台觉得仅仅够用,可能将近1900kg身缘故,这机没爆力,变箱没问题,传动和响应都好,但是可就力不足。NVH的话有大瑕疵就动,机头会直接传递到双板和转向机,甚至这台仅40公里新,D档灯会因震而导致饰料件响,对,顺提句,这没brake hold。底音错,绝对适取向,但如到簸的程压缩时候,车子过会有垮,普工况还是并有级。 结,特美放弃了edge,但中国还有,只是基交给长自己,国卖卖算。所你看到国特锐很有国道,论外饰。edge这需要更深的进,花更多研发力和,但现需要,为更EV产,直接放弃这个型。谢谢大。
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