随着时代的发展，大街上的电动车也越来越多了，最早出现轿车型的，后来多出了很多SUV电动车，但旅行车的电动车就比较少见了。去年我就购入了一台旅行车电动车，我的荣威Ei5。

旅行车在中国一直不太受欢迎，大多数人都觉得三厢车才是轿车，旅行车太丑。可能这就是人与人的审美区别，我就非常喜欢旅行车。还记得小时候满大街跑的都是三厢桑塔纳，有次在街上看到一台旅桑（旅行版桑塔纳）硬是走动路。

当时看车时，就非常喜欢Ei5的侧面，它不像其他旅行车那样车身低矮细长，它有着较高的车身，尽可能的将车内空间做到最大化。

车身侧面的腰线从头灯延续到尾灯，让车身看起来非常有力量感。

再来到后部，喜欢旅行车的人都喜欢从后45度看，可以看到丰满而有力的臀部。

再来到后部，喜欢旅行车的人都喜欢从后45度看，可以看到丰满而有力的臀部。

个人觉得轮毂样式一般，尺寸也不算大，但是这套轮胎可以降低滚阻，来提升续航。

无钥匙进入和无钥匙启动功能，不用还好，一用就离不开。对于我老婆来说更是福利，钥匙丢在包里，识别到就可以启动车辆。

来到车内，第一感觉豪华并且带有科技感。豪华感在于中控大面积的皮质包裹，手感也非常好。智能功能可玩性很高。并且在疫情区间推出八大主动关怀车机提箱功能，桌面地图显示附近疫情数据信息，实时提醒车主尽量不要在危区逗留。

贯穿式的空调出风口，并且上面用了镀铬装饰，更进一步提升内饰豪华的气息。

中控的功能区分布的都非常合理，空调区域、模式选择、档位，操作起来非常的方便。

在车门扶手的位置也是用皮革包裹的，开车时手搭在上面不会硌得慌。

虽然Ei5没有全景天窗，但是该天窗尺寸也不小，阳光晒进来，坐在车内感觉不到压抑。

仪表屏幕可以显示很多关于车辆的信息，像我这种里程焦虑症的人肯定是随时查看续航信息。

Ei5的座椅比较厚实，坐上去比较舒适，长途驾驶也不觉得累，可惜的是不支持电动调节。

来到后排，窗户的开角比较大，坐在后排不会觉得太压抑。对于180cm的我，坐在后排也不会觉得挤，头部还有剩余空间。

最近疫情期间，必须提到荣威主动净化健康舱，空调会高效过滤掉PM2.5，并且车内还带有PM2.5独立空气净化器，在车内用料也很有讲究，座椅及顶棚都是纳米面料，这种面料可以防止表面细菌滋生。

最后还要说一下后备箱，在不放倒的情况下，Ei5的后备箱已经足够用了，放倒第二排座椅，空间是之前的两倍之多，不输给一些SUV车型，大大提升了实用性。