楼主 第七代伊兰特—年轻的选择
伊兰特从第一代到现在的第七代中间经历了30多年，伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。事实上，早2009年，伊兰在国的保有量就已经突破了70万辆，成为继凯越和捷达之后，第三款有量破70万辆关的一车型。
今天，就带大一起来探寻伊兰特族的展历程。
第一代伊兰特 1990年——1995年
90年代，伴随韩国济的飞，代品也迎来了高的发。在1990年，代针对市场需求，推出了款走的紧凑级轿，也就是第代伊兰特。第一代伊兰特将竞争对手锁为丰花冠、本田思域等销车，一直服役到1995年。
第一代伊兰特的车身尺寸分别为4375mm×1675mm×1395mm，拥有2500mm的轴距。客观的说，这样的尺寸表现放到现在来看，有些缩水，但却是当时标准的紧凑级家用车的水准。
第二代伊兰特 1995年——2000年
在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。第一代伊兰特在服役5年之后，也是迎来了改款。在外观上第二代车型与与第一代车型变化较大。全车线均是曲线为主，整体感觉较第代更为圆润。第二伊兰的车尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距大到2550mm。
值得一提的是，随着1995年韩国成功加入世贸组织，让韩国的经济有了走出国门的机会。第二代伊兰特也肩负着拓展海外市场的使命，主要销售至欧美和东南亚市场。
第三代伊兰特 2000年——2006年
这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以；另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款型，就是们熟悉的北京现代伊兰特。
第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著的四世同堂销售。
第四代伊兰特 2006年——2010年
在第四代伊兰特（悦动）的身上，能够明显的感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。
与之前几代产品主要围绕外观进行改动不同的是，第四代伊兰特在动力和底盘系统上也有不小的提升，不光使用了全新的1.6L发动机，并且还带来了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构。
悦动于2008年引入国内市场进行销售，京现在海版的基础上进行了些改，例如使用国人爱的脸镀装饰、还有力梁后悬结构。同样，这款产品目仍然还在销。
第五代伊兰特 2010年——2016年
在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。
与前几代产品一样，第五代伊兰特在中国市场依然有点姗姗来迟，最终在中国市场叫做朗动，也是离领动最近的一款伊兰特。
第六代伊兰特 2016年——2020年
在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动内饰采用现代新式族设计，与索纳塔9的内如出辙。
可以看出，在伊兰特所存在的20多年时间里，其外形、动力、内饰等都发生了巨大的变化。毫无疑问，伊兰特家族可以看做是一个成功的车系；无论韩系车的口碑是好是坏，但你应当要承认伊兰特系列对于不同时期市场热点的把握能力。
第七代伊兰特 2020年—至今
北京现代第七代伊兰特于2020年10月25日锋芒上市，作为全新设计的第七代伊兰特被寄予厚望。外观方面，采用了PARAMETRIC DYNAMICS参数动力学设计理念，参数化宝图案格栅、楔形LED间行灯、数化宝石切割腰线、H型贯穿式灯、数化运动轮等等，大量数化形状的运用，常亮眼。内方面，主打技风格，双10.25英连体搭配处红缝线处理，让整体感大提升。动力方面，供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两款力系。
