楼主 第七代伊兰特冬季雪地之行
相信大家对老款伊兰特有着比较深刻的认识，毕竟它代表着那个时代合资紧凑级轿车的潮流，而新款的第七代伊兰特凭借他前卫的设计给我留下了深刻的印象。提车恰逢冬季来临，立刻带着新车到郊外的雪地拍摄一组照片展现他独特的魅力。
夸张的大嘴凸显了整车的运动感车身侧面。腰线采用了钻石切割的设计，三条切割线形成了Z字样，配合溜背造型、以及楔形的轮毂造型，显得动感十足。时尚的形象彻底告别曾经温顺的家轿风格，前脸出现V字型中网与两侧熏黑灯组完美融合。标LED日行、LED远近光和自动头以及自适应远近光功能极地改善了行安全性。
前进气格栅创新运用大量楔形元素，大大提升前脸的辨识度，塑造出更具未来感的形象。
尾部还采用了贯穿式尾灯内部灯组，使车尾的视觉宽度更为宽广。
225/45规格的轮胎和17英寸双色铝合金运动轮毂，战斗气息十足。圈胎搭载的是耐克森Npriz CX系列轮胎，可能大家对耐克森这个品牌比较陌生，这是一家韩国本土品牌，是韩国第一家生产汽车轮胎的企业。作为一款主打家轿车胎，克森Npriz CX的燃油经性和磨性表现都错。
动力总成配置为1.5L+CVT，其中1.5L发动机代号G4FL，最大功率为84.5千瓦/115马力，峰值扭矩为143.9牛米，从数据来看并不注重爆发力，更何况有CVT变速箱配合，所以整个驾驶过程感觉就追求平稳、性的力输出，百公里油实测6L左右，显然满足对于节油、排放诉求。
进入车内，迎入眼帘的是运动车型常用的环抱式设计风格，与激进运动的外观设计相呼应，让人坐上去就有种与其他车一比高低的冲动。
空间方面，由于第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，它的车身架构被重新设计，从而让它拥有了4680mm/1810mm/1415mm的长宽高，以及2720mm的轴距，在同级别中算是上游水平，同时也让它拥有宽敞乘坐空间、容积储物空间。
控制面板采用了当下比较流行的双联屏设计，以及D型多功能方向盘、飞航式换挡杆等细节设计也很有档次，搭配64色氛围灯，进步一个提升了车内的科技感。科技方面搭载了Hyundai Smart sense智心合安全统，供包括全速自适应航、并线辅、主刹车、车道持等功能在的23项智驾驶辅助配置，使辆具了L2+级自动驾驶水平，让出行变得更加轻松。
贯穿式的空调出风口和氛围灯设计，对车内的档次感提升效果比较明显。而像前排座椅加热、方向盘加热、自动空调、主驾驶座电动调节、手机无线充电等舒适配置第七代伊兰特也都有提供。
用料方面，第七代伊兰特的表现算是中规中矩，它的中控、门板等多处都是采用硬塑料，不过，新车的座椅用料不错，能给乘坐者带来不错的舒适性。当然了，对于一款10万级别的合资轿车来讲，第七代伊兰特的成绩算是中等水平了。
车身尾部的造型不同于一般紧凑型轿车，第七代伊兰特有着诸多棱角分明的线条，非常具有立体感，尤其是尾箱门的内凹造型，更加有独特的辨识度，让人一见难忘。
伊兰特悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，得益于i-GMP平台，让第七代伊兰特的底盘更加低，其悬架系统也得到了优化，从而增强了车内乘坐的舒适性，也增强了车辆的操控性。
总体来说作为一款定位家用型轿车，售价为9.98万-14.18万元，第七代伊兰特不仅拥有激进炫酷、运动感饱满的颜值，丰富的配置，搭载诸多汽车智能科技以及出色的车内空间，还有它那经济实惠的用车成本（必须要调首任车主终身免保养）使它竞争力方面常具有优势，以上每一项都是最终择他充分理由。
