楼主
两天前在上赛参加了伊兰特N的试驾活动，当晚写着写着睡着了，今天抽空抓紧码字，说说感受： 这是我第一次接触N的产品，但之前我对这个品牌并不是一无所知。现代成立N部门非常高调，找来M Power以前的老板Albert Bierm手打全新高性品牌N。一开发系列欧味十足的钢炮产品，一边以这些车型为原型，直接进军WRC和WTCR这两厢和量产性能炮关最紧密的顶尖国际事。这几年i30N和i20N欧洲其是英国媒体的宠儿，隔岔五就能看到关于这两个的报道和视频。包括我在欧洲的车的朋友们都开这俩，评也比较积极。其实我的印象里，N的位是个便宜大碗韩国GTI，给更的马力，更一点驾驶激，稍微多一硬核备，格却卖的更宜，据说这套路还挺管，N欧洲场卖还不错。 但开了下伊兰特N之后，却发这个计并准确。这是款赛道感十足的产品，无论是产品的设还是驾驶感都更偏向思域Type R风格。如果它有一GTI的感觉，那应该也GTI Clubsport。面就开说下： 发动机和变箱 上赛，280马力/390牛米2.0T不会感到别快，但抛环境弱化的度感，这个动机有两点值得称赞：第一是温控的非常好，开赛道的时候用大概8成力push连续5-6圈，温一直稳定120度，后cool down lap，基本上半圈来油已经回到10x度，对于原厂车来说很棒了，车后现这发动机应该直接带个原油冷，在中冷之前上的置，确蛮核。第二是转很棒，发机一直干到线也没有动力衰退感觉，虽然极限转并不，应该也就6500rpm左右，但对于轮车来说依旧算挺得的，说明这的确一个计和校上都很偏向性能发动机。 变速箱要大大好评：自动档在跑道的时候够聪明，动模换挡很利，是个很用的离合。同样有两个节让印象深刻，一个就是手降挡时候，允许转速极限，5-4-3-2都可以把转速直接干到接近红。二就是在N驾驶式下，变速不会自动升档，这两点显得尤其核。尽管从与感角度，手动变速器肯定会更有乐，我更喜欢手动，但有1说1，这个离合从效率到参与都做很到了，相比type r的动，觉得这个双合的确更加全面和讨巧。 底盘、悬架、ESC和转向 这车可调的西特别多，但无论使用哪种组合，有点非常明确，这是个喜欢抓地圈，而非注灵活玩的底盘。这个车电磁架有适、运动和运动+3档，赛道上我一直都在后两种组合中切换，运动+确比较适合道，支撑会好一丢丢，胎建立抓地会因此略快点。从减震表现来说，这车很有欧洲的影子，悬感觉挺硬，但动作并不生，吃肩不会乱跳，但车子的侧控制很好。底盘安定很强，平衡性也相不错，能让人很放心的在弯里去尝试触轮胎极限，同时尾基不会出现什么让人心一的动作。还有一个节可表现出这个架的度挺的，就是在回头弯里故意踩死油迫使轮打，结就是只有内车轮出现比较轻微空转，车子转向足也是很显，有这种效果，eLSD当然居功至伟，但只有架足够硬，侧轮动静才会那么小。 这个的ESC非常强，运动可以让车子做出一些单纯靠驾操作难出的细微动态，让车转向作变得更加顺遂流，挺爽的。 转向有点重过分，普通式就重，运动+到不合理，以在道上一直用普模式，只用一小段运动式，后来金纳才试出了普通和运动两种模式区别。无论种模，转向在向边打过90力矩增益常夸张，转向有一种粘滞，这点不爽。但精准，和头指向的同感都没有问题，转向比也得挺，感觉很运。只估计代特别想营出驾上的运动感，所以对重量置显然用力猛了点。 普通式和运动模的区别在于普通模的中心区（左右各15度之间）会略微糊一些，也可以理解成反应有点，所在金纳这种对转向精准要求极高的项目中，两者区别就体现出来了，用运模式响应就会快点，准一，轮子就是更靠近桩一点。个20秒不到的金纳项目，两种模式之间的度差是0.5秒，其实挺大了。 刹、eLSD和轮胎 N的刹车钳只一个号单活塞，刹车力没有么问题，赛道跑几之后确会出现软脚的现，但用8成力跑道，5-6一趟，连续4趟也扛下来，说刹车性能其还可。当然对于道爱者，如果轮的ET足够，来个9444/9440当然更完。 eLSD匹配好，出入弯点都没有突兀感，面说架的时候已说过，就算T7 T11 T14这样急弯，狠狠给油车子都不怎么推，说明这颗eLSD确可给到高的锁止率。由于电控摩擦片，这种效率丝毫不影响这台在日常正常驾驶，对于前车来说，这样的lsd应该已经天花板了。 四条245/35R19PS4S是HN特胎，尽管轮是特的，但和底依旧有一些匹配。PS4S胎壁有点软的缺在这总体度挺的底上很显的暴露了出来。左右连续变相，比如绕桩时候，明明挂已绷紧，但轮胎就是需要一点时间再压一下才能建立抓地力，这种不太和谐的觉，在一台装着CUP2的987 Cayman R上体验过次，而N是第二次。如果有这台车，不会迷信那HN，而想办法换四胎壁更硬的运动胎，感觉应该更爽。 总结： 基本上感受就这么，总结一下，我觉得这台伊兰特N是一台可以轻松代的硬核钢炮，而且因为和驾驶相关的各部件基本都可调，所可玩性非常。除刹车许要级一，其他有的置已支持随时随地的去道里痛痛快的刷圈。而且我觉得这车应该挺快，天跑个1分15很有希望。N品牌计划稍后在天做一场活动，看看到时候有没有机会去蹭个车刷一刷。 最后简单说一下些在活动上解到信息，N品正式进入中国，伊兰特N终会销售的然是规SPEC，而我们在赛道上开应该没有GPF国外格车辆（有些车机直接就韩语），N品牌将独立建立销售渠道，以这在北京现代店里应该是不到。另现代之后也会引进其他车型，包括电动N系列产品。总之国人备砸钱在中国做这牌子，就像砸钱做杰尼赛斯一样。
