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说两句影豹的赛道表现 简单的一句总结——这个表现的确对得起这个价格。其实跑山也能用同一句话来总结，但中文的博大精深就在这里，同一句话，意思内涵其实不一样。这车跑山，就是这个价做成这样不能要求太高。这车赛道就是看它的格，须要说一句“真香”，简而言之，影豹R这车还是强性能，并不传统意义上底盘校和驾驶乐。 性能 浪动力是真浪，力和散热两块都非常的到，跑道日动机散热力能媲美宝机S58,考虑到机头毕竟也有约250马力，落地不到15w，真的法要求太多。 从校来说，这动机属于追求直线爆发力类型，从2000转开始矩就山倒海，一气可拉到5000多转，属于力量结但一都不亢的类型，常适合天马和浙赛这种中型赛道，它声音在是咋地，说公鸭嗓都有点太抬举，准的工业吸尘器唱腔，不在加能力前这小问题。 变速箱 爱信8AT上限太高，相比动机易油高，温上去了爱锁挡的伤会变本加厉，这主观印实在不会好。唯一可取的地方就是降档补调的还可以，至少动换的平顺性有定的证，就是执速度的慢拍。 用这箱子赛道，与其说是在，不如说是要“哄”，终极秘诀就是1.切手2.永远不要用2，3.转速过5000立刻马上毫不犹豫按拨片升档，做到这三，这箱子赛道能用甚至还挺好用。 这箱子齿比看就为了迁就0-100特调，所2挡常坑，在大分回减速弯，就算侥幸降了下去，没0.x秒就要升3，不然就是概率锁挡浪时间，再加上发动机那种乎油下去就开始全扭矩出的性，让2挡变得越没有要使。 后这子再冬天散热好像基本没问题，正我浙赛一节30分钟的圈赛，刷一散一整节没有任何问题，稳得很。 转向 这转向，从手感上来说，用225和245没有区别，但245轮胎上去之后，虽然手感没有差，但上动作和车动作关联好了多，就跟换一个一样。反正上245之后哪里都觉得更对劲，协了，同步了，尽管弯不算犀利，但准确忠实，很好控制。 运动式下转向量很合适，馈依旧一般，但要准的控制走却没有难度，哪怕压路肩，悬挂颤，转向也受打扰。但这套转向论精比不上韩国出租车，哪怕后者的运动模有点沉，但毕竟了一些路感，反馈腻丰了不少。 底盘悬架 这或许是惊喜地方，在山上这套底盘校不讨喜，车身作犹豫迟缓，让人心不足。但来到赛道里，轮胎始终在横向1G的加度附近工作时候底盘的作却显得比较协调。尽管倾大，但并让人害怕，没有分压迫外侧轮，测车完全使不上的感觉，反而是让人觉得个轮的抓地力都被尽用到，让人敢于带刹车，用比较高的度，不断试探前抓地力极限方式往弯里挤。出弯的时候能觉到致稳的动态主要靠那套非常牛逼的ESP10，你能听到轮胎叫，能察觉油其实给大了，甚至能感觉到esp模拟的elsd时刹车板微微打脚感觉，但这车就不推，还是按照你设定转向轨迹扒地面向前，这感觉其实是有点维和甚至变态的，但它疑对手相友好，而且让极限操控变得简，并且显著提升圈速，这车好开，10里面有8分这个esp给的。 油门上的瑕疵 开关油门，难用，出弯给1/3照样大，胎叫，甚至拧，但不会，最后还是给esp摁住，浪费时间，浪费动力，如油门标好点，这车还快不少。 刹车 后一次跑浙，这换了套野蛮人刹皮，这套trackday皮日常代步相当遭罪，因为噪音到夸张。但赛道常香，热起来咬合力刚刚，勇的头端响应让人有信心的去找那个晚的刹车点，而且的刹得住。这套刹皮的咬合力ELSD启的时候也刚好，会帮忙，赛道这是一套匹配很高皮。如果从道上来，对这套皮的印象大有改观，我记得它才百块，实在一个道日理想门改件。 总结： 如你没怎么开赛道，想玩，不想要一个慢的，又没有太预算，影豹R非常合适，上手，不容失控，速度慢，有一定赛道驾驶乐，而且跑完还能舒服服开回，高油耗相当友，这价格，的确没有其他任何种子车可选了。关键影豹R并不仅仅只可以这么简，是的各方面都错，让人到广的诚意和造的水。影豹R的ABT看起来多半要黄，实是有可惜，但只要R版还在，它配得上国产平民性车之王的封号。 赛道宜又有料，这就是影豹R。
