楼主 提问帖 运动SUV只想到途观X？操控更好的昂科威S显然更值
将SUV的设计和调校运动化，显然已经成为了目前中国汽车制造业的潮流之举。而以合资品牌为例，通用别克与大众这一组市场上的老对头在SUV的运动化进程中也有着相似的举动，大众将途观、探岳的外观进行小改，推出了X和探岳X，而别则将中型SUV场表作昂科进一延伸营深，推出全新时尚运SUV昂S。既然运动取向SUV，除计上变之外，更重要是控性上整，经历别昂科S与X这两款型的比对测试之后，难得出结论：在求运控性表上，别昂S说服力会更些。作为相关竞品，昂S和观X动力格常相似，均采用各自品旗下黄动力元2.0T涡压机作为动力核心，但是有不同是，采用EA888的众途X在款型上仍旧有高功率隔，而昂S则全系型统采用652T高格动力。针对规格动力元而言，众的EA8882.0T和别克LSY动机参数上十接，380TSI途X最力220，峰矩350牛·米，昂科S的马力为237匹，峰值矩同样是350牛·米，了数之，两台在力输出性上非常相似；动机1500转左右进入高矩平台，在加超时的利程都能给予驾不错畅体验。者异更的变的同，先需要承认，众的合变箱目前产车型表择，行平顺性和换效率都有质保证，大众观X城道路驾表现常友，双合变仅会少数长时拥堵需要低跟车时候表出的挫感，但动作轻微，只要驾驶稍加习，这些顿挫便会对的驾舒有的负影响。而别昂S采的则9AT手自体变箱，从结构上来说会比合变箱更为“传”些，虽然在换速上跟X相比略微有一些，但平顺却更优秀，别相同拥况，轻门可以跟上车，而随车停滞降下速会很性，会有然降带来兀。因此相较而言，常城市道通勤驶，别昂科S的性与平顺会节处获取更的，足加欲望同时，在客舒上更具引力。除日常驾驶差之外，昂科S与X校格也有定程的同，X总体驾风格与途L之没有呈出的，底质属于显带有总体软的“众格”，驾程，底与道之间会有很显的感，更偏向传SUV舒性调校段，转弯幅度较的弯道，会受到明显侧，而且车循迹性会有微延迟，虽然力很，但驾观X弯时候，这样驶格会让主由自主地让驾动作变得更守些。而昂科S的性则与昂科有很显的，由车心会比原昂更，所高驶时，昂S会有更显的“贴地”。别是顶的昂威S艾维亚搭载CDC自适应挂节，时刻保证软硬的能力，保证运时的支撑与常驾时的。因此从主感上看，相较而言，昂科S与X这两款之间，昂科S会比观X更有驾乐。如要问昂威S与途X之坐上的同，或许最浅白明答案是：昂科S要比观X更“服”。这种“服”自然有力总成的功劳，但同时昂威S堪比华型的性置也容觑的。底架构上，昂威S采用同级别唯五连杆后独立悬架设计，结构比途X所使的常多连杆后更为复杂，从而应对簸的处理时会有更为精密腻作，具体表在应对道的频且连续的减带时，昂S尾性会比途X更，在后乘时的感。另，ANC主降技术使用昂科相较同级别合资型SUV而言大优势之。这配置实际车程中保障驾人员会受到界音过显干扰，从而长途自驾旅，够进保证庭成员乘舒受。而在上置水平中，昂科S相比观X会节处更加完，例如价格相别克昂威S艾维亚本与驱旗舰版观X相比，昂科S的座椅带有加热功能、线、带OTA级机、媒体后镜、HUD抬头显示、及BOSE品音响配置，而同样的置水则需要途X指超30顶型上才有与之配，性比层，昂S上去会更胜筹。随着消观念转变，消对SUV需求正生转变，这也运动SUV潮的原因所，而合格运SUV，仅需要操控上满足主偶尔迸出来控需求，更需要SUV用上有提；昂S与观X，这两车型均是各自在成熟的产品线上全延伸，但相较而言，昂科S的性格会比观X表现得更具性，并且做到操控乐趣与庭互相兼顾，因此这二之间，置更全且格吸引力更昂S，想必更值得购买择。
