虽然玩儿越野的人都不会买这种车，但谁不想自己的车上得公路、下得烂路呢?为了满足这种需要，这个级别的SUV车型通常会有四驱版本。

从四驱形式来看，途观的4Motion系统是由瑞典瀚德(Haldex)公司提供的，是一套比较简单的四驱系统。通过多片式离合器，扭矩可以比较迅速地在前后轴之间的传递。顶配的途观配有EDS电子差速锁，能够帮实现两个后之间扭矩配。

从我们拿到的资料来看，昂科威在四驱系统方面更加复杂一些。通过控制车辆后桥上的两个多片离合器，就可在前后桥以及左右后轮间更主动地控制扭矩分配，做到前/后轮50:50，左/右后轮0:100~100:0间的连续变。

目前，途观提供了两驱和四驱版本供消费者选择，而昂科威则在全部2.0T的车型上都配备四驱系统。这两款车的四驱系统的具体表现如何，还请期待我们今后进行的实车测试。

除了四驱系统，昂科威还装备了FlexRide自适应驾驶系统，提供“标准”、“旅行”、“运动”和“越野”四种驾驶模式选择。类似的系统同样在君威GS上出现过。有了它，驾驶者能够更容易地选择自己想要的驾驶风格。