昂科威的后桥上集成了两组多片离合器式限滑差速器，分别用于独立分配左后、右后轮扭矩，并且辅以电子限滑制动系统，理论上能做到前后桥50:50动力分配，两个后轮之间0:100-100:0的动力分配，所以轮间配能力理论上更强。

昂科威的四驱系统能做到后轮动力的主动分配，可以面对3个车轮同时陷车的情况，而普通城市SUV只能靠电子限滑系统来被动控制动力传输，大部分车型只能应对两个车轮同时陷车的情况。