楼主 新车拥有流畅的车身造型，同时车身比例也十分协调
昂科威Plus已经发布个月了。
随着目前别克断公布车辆信息，各个媒体也前往广德试验场进行试驾体验，目前已经针对昂科威Plus出了批评测视频，依据官方公布数据以及各个评测视频，做了些总结与分析。
动力
动力方面，昂科威Plus全系标配2.0T可变缸发动机搭配9AT变速箱，与昂科威S和昂科旗，这次全系标配了48V轻混技术。最功率174kW，峰值扭矩350N·m。
值注意此次发电机采用了P0级别，即发电、启动体机，车辆启动时候，可以使启动更快速；起步时候可以使车辆更轻松。
同时，电池置于后排座椅方，当车辆日常驾驶时候，P0电机即可开始发电，并对电池进行充电。
***针对轻混同级别，见如划分
P0 电机置于变速箱之前，皮带驱动BSG电机(启动、发电体电机)；
P1 电机置于变速箱之前，安装在发动机曲轴上，在K0离合器之前；
P2 电机置于变速箱输入端，在K0离合器之后；
P3 电机置于变速箱输出端，与发动机分享同根轴，同源输出；
P4 电机置于变速箱之后，与发动机输出轴分离，般驱动无动力轮子。
驾驶
1.e-Boost电子助力刹车
昂科威Plus采用了全新e-Boost电子助力刹车，刹车脚感更加线性，同时再受环境以及气压变化导致脚感变化。
2.AutoHold
说，之前比较喜欢奥迪AutoHold，这次终于在昂科威Plus上进行搭载，红绿灯时候可以解放右脚了，配合48V轻混启动时感觉会很平缓，提升驾驶感受和乘坐感受。
悬挂调教
1.CDC全时主动液力减震
2.FlexRide模式自适应驾驶系统
***3.AWD智能驱
之前这套底盘系统，在昂科威S上已经搭载过，CDC系统在君威GS上以及昂科威S艾威亚版本都有搭载，身为个君威车主对这套系统很熟悉了。但三个系统搭配在起组合，在昂科威S艾威亚版本也有搭载，说，几系统叠加起，无论湿滑路，还粗糙路，对驾驶感提简直半点。去年曾经参加活动，在西F3道体验过整体悬挂统，直棒极了。
