对于“启停”，老司机真的对他是“爱恨交织”，--“启停是为数不多的车企拿着车主的钱为自己装的配置”、 “它的作用好像不大、每次都想关掉”、“一直使用会影响蓄电池寿命？”针对这个问题，有网友在网上发起了项投票，570人与投票，6成网友用启停，1成网友作评，剩2成会使启停。

针对这略显“尴尬”的配置，分析为什么很多人不喜欢这个置，主要有下原因：
①  停过程，发机会传来噪音和振，车乘坐适感和体验佳；
②  会产生0.4-0.5秒空挡，汽车各项设需要新运，空时间会存在衔接不情况，给人产生不平顺的适感；
③  启停电瓶要比普电瓶，更换成本倍，给养车带来负担；
④  速行中踩刹车过程中，会出现受控的“火”况；
⑤  积水天气，存在对动机产生伤害的几。
然，停还有减少耗和废气排放的天然优势，相比较之下对环境比较友。

针对“启停”装置优劣势，奔、沃尔沃、用集团采用48V轻混，一方，加时，为发动机助力；另一方面，行或怠速时给电机蓄力，从而证了辆行实现更平顺、更安静、更节能的效果，同时还解决了停的带来不感，的是举多得。

今年，通用其别、凯迪拉克和雪佛兰许多型中始采48V轻混统，今年新上市的昂科威Plus（除门版）全系都标配2.0T+48V轻混系，不高低功率版，零加速8秒左右，兼具了动力与舒性；加上通成熟新的9AT变速箱，换挡平顺，试驾过程中，经意之间加就上来了，丝滑顺、保证了驾的舒性；其次还有多连杆独立挂的底盘强势为行过程舒适性报价护航，过石子路段及减速带，底素养硬，有效进行滤振，适时调整底盘与身姿态，最限度保证行驶品质。

总的来讲，各项配置力配合，极的保证了行的舒性与感。停不再鸡肋。