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昂科威PLUS
昂科威Plus设计层面，就贯穿了低风阻低噪音的理念，在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅，空气可以自然流畅进入进气口，降低振动产生的干扰。后视镜采用了风噪计，更符合空气动力学原理；尾则采了一体式鸭扰流板，减弱了空流速干扰。通过种种设计，降了外环境，尤其风噪对于车环境侵入。在生产制造方面，昂科威Plus车身使用了强度轻量化架构，更稳定、更完整。新采用激光焊接技术，精更高，变形更小，结构件一体更强。昂科Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料，车门使用了阻尼贴片，车顶使用顶棚天窗动力吸振，尾使用动力振器，全车更使用29处膨胀充环材料，填补身之的空隙。总之，因为种种先进生产制造工艺加持，昂威Plus身更加完整，密封性更好，降低和减少潜在隙振。昂威Plus还特别注意从头降噪音，努力现精密隔振静音校，断底以及力系的噪振对于驾驶舱传导。发动机搭载具有“对旋平衡轴”的低技术，大幅降低发动机的噪音振动数，从源头上弱化对于驾舱的干扰。同时，昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了密的振调校，采了四式悬置阻隔技术，及全的冷却风扇振调校等技术工艺，打断或者阻止了噪音振动传导。此外，昂科Plus还进行了全车全方位的隔声覆。风挡及前侧窗容易到风干扰，昂科Plus使了5mm的级声学夹层音玻璃。后罩高级隔音，采多层轻质特殊材料，由大微孔和间隙纤维材料和膜组成，这种结构最大限度耗散噪声，实现声和声的重降效果，抑制噪进驾驶舱。此特别制的EVA音地毯、发机舱围隔音垫、驾舱前隔音、声学底护板等工艺，对全车统全的降振动和噪音起到良效果。
