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昂科威Plus设计层面，就贯穿了低风阻低噪音的理念，在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅，空气可以自然流畅进入进气口，降低振动产生的干扰。后视采用低风设计，更符合空气力学原理；部则采用了体式鸭尾扰板，减弱了空气流的干扰。通种种计，降低了部环境，尤其是风对于内环境的侵。在生产制方面，昂科Plus车使用高强轻量架构，更稳、更完整。车采了激焊接技术，度更，变形更小，结构件的一体化更。昂威Plus地板顶棚使用LASD的阻尼材料，车使用阻尼贴片，顶使了顶棚天窗力吸振器，门使了动力吸振，全更使了29处膨胀填充环保材料，填补车身之间的空隙。总之，因为种种先进生产制工艺加持，昂科威Plus车身更加完整，密封性更，降和减少了潜间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音，努力实现密隔振的静音调校，隔断底盘以及动力统的振对驾驶舱的传。发机搭具有“双对旋平衡轴”的噪技术，大幅度降了发机的音振指数，从源上弱对于驾驶舱干扰。同时，昂科Plus的工程师们对于力系进行精密隔振校，采用了点式置阻技术，以及全新的冷却风扇隔振校等技术工艺，打或者阻止了音振的传。此，昂威Plus还进行全车全方位吸隔声包覆。前风以及门侧窗最容受到噪干扰，昂威Plus使用了5mm高级声学夹层隔音璃。后轮罩级隔音垫，采用多层轻质殊材料，由量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成，这种结构能最限度散噪声，实吸声和隔声双重降噪效，抑胎噪进入驾舱。此外特别定制EVA隔音地毯、动机舱前围音垫、驾舱围隔音垫、声学底护板等工艺，对于全系统全面的降低振和噪音起到好效
