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昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采了噪计,更符合空动力学原理;尾则采一体鸭扰流板,减弱空速干扰。过种种设计,降外环境,其噪对车环境侵入。生产造方,昂威Plus身使了度轻化架构,更定、更完整。新采用激光焊接技术,精更高,变形更,结构件体更强。昂科Plus地板顶棚使了LASD阻尼材料,门使了阻尼贴片,车顶使用顶棚天窗动力振,尾使用力振器,全车更使用29处膨胀环材料,补之空隙。总之,因为种种先进生产造工艺加持,昂Plus更加完整,密封性更好,降低和减少潜在隙振。昂Plus还别注意从降音,努力精密振静音校,底及力系噪振对于驾舱传导。动机搭载具有“对旋平轴”低技术,幅降低动机噪音振动数,从头上弱化对驾舱的干扰。同时,昂威Plus工程师们对动力统进了密的振调校,采四悬置阻隔技术,及全冷却扇振调校技术工艺,断或阻止噪音振动传导。此外,昂科Plus还进了全全方的声覆。挡及前窗易到风干扰,昂科Plus使5mm的级声学夹层音玻璃。后罩高级音,采层轻特殊材料,由大微孔和隙纤维材料和膜组成,这种结构大限耗散声,现声和声的降效果,制进驾驶舱。此别的EVA音地毯、发机舱隔音、驾舱前音、声学底护板工艺,对全车全降振动和音起到良效果