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安全重于泰山，从来都不是一句空话。就拿买车这件事来说，和以往只关注品牌有所不同，今天的消费者还会在看不见的地方花心思，比如汽车的安全性。基于这样的背景，各大车企在推出新车的时候，也会着重关注汽的安全性设计。谈到安全性，就得不A00级市场中的瑞小蚂蚁。
阿基米德+托举坦，奇瑞小蚂蚁颠覆全认知
践是检验真理的唯标准。为了向广大户展示自身安全性，奇瑞小蚂蚁已经进行了括“复刻阿基米德杆原理”、“托举30吨坦克压顶挑战”、“对比拆”在的三项测试。在“复刻阿基米德杆原理”中，奇瑞蚂蚁仅成功翘起2吨重特斯拉Model S、5吨重军用卡，更是硬物理极限完成“一蚁扛两”的力杠杆操作，颠覆许多人的认知。随后，测试标准再次升级，奇瑞新能又进了更加疯狂车身结构测试，将2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞界Pro分别当成4个“柱子”，最终结果是，这4台车承起了辆自达30吨的T59坦克！
在“托举30吨坦克压顶挑战”实验，虽然奇瑞蚂蚁和奇瑞界Pro的胎被极限压缩，但4辆车轮毂均未发生变形破损，针对大关注较多的A柱、顶边框以及头车的承部分，也没有发生任何形变，且后4车门可以常打，奇瑞小蚂蚁的硬核安全力又得到了次验证。
瑞小蚂蚁“筋铁骨”，核拆一探究竟
面对如此大压力，奇瑞蚂蚁和奇瑞界Pro的身还轻松顶住，这背后原因什么？测试组将参与过前两轮极限挑战小蚂蚁和竞品车型拉回去进行了身拆解，一探究竟。
先是观套件，在瑞小蚂蚁的拆解过程中，像前后围、机舱盖、两侧翼子板、门板等材都非常轻，试人员一只就可拿动。借用工作人员的话来说，这些套件都采了高子材料合成，虽然量轻，但其抗拉强高于同级别钢制材料，仅坚固耐用，还能轻度撞击后“自动复原”。
作为对比，竞品型除前后围采的是料件，其余机舱、前后翼子板、后门均采用的匀质钢板。简单来说，瑞小蚂蚁的覆盖件在安全性和济性方面更加优越，但成也比同级钢结构车型更高，不得说，这一点还是很心的。
其次车身结构的计，瑞小蚂蚁采的是腔封闭截面全铝型材结构环-笼立体空间创车身架构，且车顶梁内采用仿生学原理十字架形隼骨结构，在保证轻量的同时，还有着较的抗压能力。另外，奇瑞蚂蚁门板采用铝合框架，且内安装矩形防撞梁和加强筋，可以好地护乘员。而竞品车型钢结构车型车顶和门槛梁采用铝混合结构，门板部空旷，只装了根较的防撞梁，遇到碰撞的时候，有可伤及客。
拆解身的时候，瑞小蚂蚁和竞品车型的车结构存在很大差异。奇瑞蚂蚁车头分有大的防撞梁和W型散热器框架，再加上后方多形设计的封闭截面铝型材进溃缩式前纵梁，可以为户带来360度全方位防护。这里有一需要注意，瑞小蚂蚁在部还置了矩形防撞梁和粗壮槽制成倾斜防撞梁，相比“光秃秃”的竞品车型，可较为全面地护尾结构。
最后们再重看底盘，毕竟多新源车生自燃，都因为池碰撞破裂致。电池结构方，奇瑞小蚂蚁的电池外部结构基与底纯平，同时还喷涂防刮磨的甲涂层，采的4进1出冷高效传热结构、能分控制热量管理系统，可从外到内保证电池安全性。而同级钢结构车型的电池组布局相对较低，地间隙小，再加上分线裸漏，在遇到一些位路的时候，显然存在定的全隐患。#蚂蚁#
