楼主 蔚来ES8原装“运动鞋”马牌MC6
各位看官在下是新款ES8六座签名版车主，由于马上当奶爸了所以提了台大电车满足空间和乘坐需求，2020年11月提车至今已使用了一万公里稍微谈下这款轮胎的使用感受。
家中目前四台车保时捷panamera、路虎发现4、卡尔森套件奔驰C，蔚来ES8是第四台也是唯一一台新能源车型，加上之前也一直在玩车对于轮胎的选择也算是必修课吧，走过不少弯路都是眼泪呀。言归正传来讲讲咱们今天主角牌MC6轮，初期见到它的时候是试驾我看下轮的基参数265/45/R21，这么大的尺寸完匹配蔚来那544双电机的狂暴动力。265的宽兼顾出色抓地力又能证合理的滚阻力来控制辆能，45的胎厚兼顾性能和舒适性偶尔轻度越野也同太担心。
经蔚来FL的介绍这款轮胎带有自修补功能当时我是没有对这个功能太感冒的因为自修补的胎会更重对于玩性能较多的我来说我反而喜欢轻量化的设计，但是打脸来的太快提车三天我就真香了。
左后轮胎上扎了两个钉子由于之前没玩过自修补轮胎我还战战兢兢的去了马牌轮胎服务店，换胎小哥直接帮我拔了还跟我介绍了下这款专利的内壁涂层和技术，别说这么小两个螺丝钉了就算扎上十来个都没问题不拔都行，妈耶这太香这也省事吧！还是我年轻啊这个功能太用了！但是这里我还是得说下缺就是，265/45/R21MC6自修补换一条应该得2000块，但是想了我这已经省了200蘑菇钉钱么，好西都有个共同的缺就是吧。
回到家后始有兴趣研究这轮胎其它方面性和搭的技术，仔研究之后我现这胎的计也性能取向了吧。
1、采非对称花纹计，胎分为内外，其内侧沟槽小且密集，基于性能表而专设计。在转弯的时候这些小勾爪肩章抓地槽能平衡轮内侧平均压力分布，带来更加力的抓地表，在湿地刹和操控时也起到好的辅助。
2、MC6采用了很少在家用车中使用的非对称式支撑条，这种设计以前在别的高性能轮胎上也见过主要是能在高速转向的时候防止产生过度的倾斜和型变，这点非常的重要而且可以增加转向的灵敏度和指向性，说大白话就是轮表面自身的支撑好够硬。
3、我比较担心的胎噪问题马牌也有解决方案，毕竟是电车比较安静跑高速除了风噪我担心的就是胎噪了这个尺寸的胎得响成什么样，但在我几次高速下来后发现怎么会这么安静，带着这个疑问我研究了一些数据发现马牌有自己3D主动降系统都已经第二了，轮胎纵向槽里有个心机，这些出来东西可以有效的打破槽里噪音波，从头解决噪音有效的减少胎，所在高行驶轮胎比较安静。
说完数据层面，以我个人主观感性的使用感受打个分吧，满分（5分）。
抓地力4.5分、舒适性4.5分、性价比4分、便利性5分。对了据说这款轮胎还优化了滚动阻力完美的节约了电车的能耗，蔚来选择这款MC6ContiSeal简直就像是专门定，总体来说常的意。
