楼主 专治“钉子户”马牌MC6自修补轮胎初体验
先来介绍一下本次评测的主角-马牌MaxContact MC6 自修补轮胎,轮胎规格为265/45、R21（划重点：此款轮胎是新款ES8可选配的两款 21 寸轮毂的原厂胎）。
之前在官网上做了点功课，给大家稍微讲讲这条黑科技轮胎。它的最大特点就是采用了马牌的自修补黑科技-ContiSeal 技术。在最容易被扎穿的胎面内侧铺了一层特殊涂层，这种涂层可以迅速将刺穿胎面后的钉子从根包裹住，让钉子无法真正穿透轮，这样就不会造成漏气了。
换胎的时候特意看了下轮胎内侧，内侧铺了满满一层特殊胶层，由于第一次看见这种涂层，比较好奇的用手摸了一下，非常的粘手，触感柔软，用手按上去，需要用点力气才能“拔”下来。之前看轮胎的官方介绍说这个涂层在包裹住钉子后，可以保证在高运转情况不会移或剥离，所以胎扎钉后，完全不会因为漏气而影响驾，甚至于钉子被拔出后（拔也可以）还可以继续保持自修补特性，绝对扎钉人的救星。
说到扎，之有次外环常行，突然右后传来连续的嗒嗒嗒的声音，随后车机很快警提示右后压力低。吧，基本就扎胎疑了。。。随即降车速从最近路口离后路边停车。车查后胎现一颗螺母进了胎。
马上打 400 呼叫了移动服务车上门补胎，小哥扒下车胎的时候，我特意去看了眼那颗螺母，脱口而出：“乖乖，这么大只！ ”虽然蔚来有移动服务车可以前来提供补胎服务，但是从安全停靠到服务车上门这个过程还是需要花一定时间成本。如果当时我用是这自修补胎的话，扎钉后就会漏触发警，依然可以照常正常驶，这一幕就不会发生。
轮胎安装后已经使用一段时间，目前还没有机会体验自修补功能，结合用了两年多的常规款MC6轮胎说下自己的一些感受：胎噪有所降低（不知道是降噪设计优化还是换了新胎后的心理作用）。得益于MC6特有的抓地沟和花纹设计，车子操控及干湿地刹车表现优，在速通曲率比较大弯道，可以稳的过，供了可靠的驾驶安全性。冠比较软，磨性有所牺牲，但提升舒适性，毕竟鱼与熊掌不可兼得。比较电门速起的时候，非常轻快，不会挠胎，没有拖泥带水感觉。（敲黑板：每条轮自带年轮险，年内管任何原因成的胎鼓，都可以免换新。）
由于换胎后体验时间还不是很长，目前感觉这条轮胎的各方面表现和蔚来原厂不带自修补的 MC6 表现有过之而无不及。从目前阶段来看，虽然价格会高于常规款 MC6，但是兼备不影响驾驶的自修补功能和 MC6 本身就有操控性能度来说，还物有值的。我会继续深体验这条轮，如之后有机会体验自修补功的时候（内心其实还是很拒绝的🤔）会及时和大分享。
