楼主 极氪升级,吐槽蔚来?
发表于2022-07-12 13:46:11查看 2123回复9浏览 2123

昨天这个话题其实蛮值得聊一聊,问题的核心在于车辆硬件升级到底应该谁付费?

开门见山,个人的观点是按照合同和协议去办。

一、购车协议实际上是对双方的共同约束

根据购车协议和签订协议当时的车辆配置参数表,这是对方共同的约束,也具有法律性的文件,对消费来说,所有没有写协议或者补条款里的内,基上都可以预期为0,因为即便做到,企业也承担任何法律责任。

然,有很多人不认可这个关键,觉得你把硬件交付给我了,关键这个硬件不好啊,度不够宽,功能不够多,地图总死机……这些现实问题肯是存的,但是这里有个常重要的问题,就对待同一个产品,每个人认知和感受不同,就类似到子铺里买包子,有人觉得皮薄肉大的子好,有人觉得肉太了腻,有人就欢汤汁多一,每人的需求实际上是一样,但基本上难,你吃了个包子说后的包子你给换掉。

汽车作为大宗消费品,为了消费的谨慎起见,特别为消费者提供了试驾服务,其实就是解决这个问题,在试驾的过程中,可以感受整个车带给你的感觉,比如操控怎么样,座椅是不是舒服,车机够不够好用等等。通过感知可以了解到这车基的情况。其作为宗消品里,汽车已经是可以预先感知做的比较好了,更大宗房产,甚至你的房子还没好就要消费

所以,从理论上来说,我觉得硬件的问题完全可以按合同约束的况去做判断,理论上,只要满足合同约定就应该被为履了相关义务。

、极氪不是免费升级了么?

昨天晚上,极氪宣布给全系极氪车主免费级8155芯片,应该是极大的收获了大批评,毕竟免的蛋糕谁都爱吃,但是我觉得这里面还是有逻辑:

并不是有企业这么做,其他企业都要这么做。

每个企业都有自己不同的发展策略和产品定位,而且处于不同的发展阶段和不同的发展策略,完全没法做出相同的决定。这个道理其实很好理解,包括昨天李斌自己在群里就说了,极氪车主比较少,极氪现在这么做在有限的代价可以收获一波传播效果,远远比投入传播的效果要。但反观蔚来,已经有20万主,级一大约要投入20亿元的代,这投入成本论放哪个企业都是一笔小数目。

当然,作为消费者,能够获得的利益是多越,但这种需求应该是站理性角度上,其反过来看蔚来本身,在用户体验上应该疑是做的非常优秀那种。举简单例子:

18年交车的866型,EQ4芯片条件,能够做出航辅驾驶功能的恐怕目只有蔚来一,而且NOP这个功能在866型交付的时候,是基本上没有规划的。其实蔚来完全可以不规划这个功,但为了户体验,蔚来不仅上了这功能,而且在国首发该功能。不仅仅首发,在首后的时间里,蔚来还持续打磨相关产品,在今天来说,蔚来的NOP应该已经多个方面尤其是用户体验方面达到了新势力的部水平,这里值得再说一遍的是,这一切都是基于EQ4芯片的基础上。

包括智能舱的体验也一样,在智座舱上,从18年车型到今天,提供持续多次硬件级,并承诺软件维护15年的,概也只有蔚来一家。此轮更新到8155芯片,实际上个人理解对老车主来说很好一次服务,相对较的价格就可获得在主的体验,而且从最流出照片可以看出,蔚来对8155芯片的软件适也花很多功夫,比如HUD内的增加,和狭窄辅的影像适配,个人理解完全是非常领先用户服务体验。

更不要说蔚来在服务上的溢价,际上蔚来的各种服务至今都没有个品可以越。如果按别人有我也要有的逻辑,那极氪车主说,我想要发权转移,也想要像斌哥面对,也想要各地的牛屋和丰多彩活动,也想要逼格满的NIO DAY,可此刻极氪还做不到这些。

三、所以,蔚来价格到底贵贵?

我理解的蔚来车型升级格应该是不的,这个成其实容易去了解,就找辆同样车型高低车型去做对比,比如高配型是8155芯片,低配是,其他配置都比较类同,看价格异大概是多少。

举个例子,名爵汽车的天蝎座的顶配就搭配了8155车机芯片,而中配就是其他芯片,这个是两个车最大的配置差异(其他还有一块后座玻璃以及多一个气囊),这两个车型之间的价格差距是8000。扣掉气囊和玻璃的成本,芯片价值约在4000左右。当然,很多人会说,8155芯片出厂远远于这价格,没错,首先出厂并不直接销售给你的价格,其次,为适配这个芯片做的软件开和适成本要计算,以及各种运营费,企业还要有相当利润,整体配下来,实际上这价格完全是常合的。

要的,蔚来并不只升级一个芯片,而是智座舱整体级,在更的范内去思考和处理这问题,所以这个况下,万元成本并不算

现在情况,其实类似个故,和同学一起吃早饭,大早饭都是一样的,同学不爱吃鸡蛋,就每天把蛋给你吃,然有天同学说我蛋不给你,我要带回去。你的心里突然就觉得,同学过分,为什么突然就不给了呢?

、一小建议

随着OTA技术的发,现越来多的车产品会出销售时候并不具这些功能,要买了过一段时候才能体验,在这个情况下,建议大给自己的消给予定的位:

比如,你觉得自己是一个极客消费者,可以承担到时候期望和现实的差异,你就可以去冲,毕竟可以抢先一步,体验到各种相关体验。

但是如果你觉得自己是一个普通的家用消费者,我觉得没必要去抢先首发之类的,完全可等到规模产之后,多次去试驾去体验相关功能,然后就当下这个功能作为你是否值得的判基础,这样至少可守住体验的底线。

总之,越来越多硬件级是好事,竞争激烈对于消者越有利,如果所有的车企都是个打法和产品体验,这个场反而是了生趣#车机升级应该谁单##创计划#