楼主
⭕️补能是基础，体验是核心。
2017年，人生的第一辆电动车是北汽出品的ec180。虽然购买动机不纯，却也本着物尽其用和体验新产品新技术的原则，用了五年。
想象一下，一辆续航极限在180km、最高时速为110km动，每天勤京速公上，如果要再拐弯去森步，来回交通距基要在80km。180-80=60，这道算术题，相对动主们而言都算对。
蔚来ES8呢？23年春节期寒潮那几天让人了眼，北京零下10℃时，正常车时75kwh池实估续航180+km。心里想想觉得有意思，花10倍钱，竟然到了同样的续航里程！
如果只上那些数字，不会觉得两辆都很渣，买人都傻？没错，只车配置数，就会得到这样结论。
🚙际上，即便如此局促续航数下，ec180这辆3.6米长电，仍然5年，跑6万公里。
ec180这样“骨”单品，除随车附送的桩，没有其他专属补套，而且非常一，仅限勤买。最远一次冬天两小去趟达岭。这一心惊胆战，回程时即关空调，吓出来冷汗估计比爬城楼子出的汗还多。
而通勤菜景，由工作、居住、生活地均有电桩，所ec180得住，但补操作上比较繁琐，基本每天都要一次，7kw交桩每小时补能30km。直桩？没有接咱也抢桩。
之，如没有地交桩作障，ec180使用效一会进步限的。而且，正享受地便利补能人，的绝对数仍然常少。
🚗es8，胖且儿短，得益企业套发补体系，估续航180km可做到仓有粮，心里慌。nio day？自驾去！4000km速长咱说走就走。
🔋源体验，低来自对比。
续航都180，为么开心态和出行体验会这么，归根结底还在es8补更加利了。有多利？
1️⃣补度上，ec180只支持充（顶格7kw），补再出等待时间和充比（平均60kw），近似同于平均功倍数，就是8.5倍（即1时，就要8.5时）。和换比话，按30%-93%区补能场景，充需要4时，换5钟。
2️⃣补来源上，蔚来充地图注了全国大充换站，其中蔚来能品牌换站，更按层次划，形成了体验良补络。1300+换站，10k+自营电桩，移补能，外加与其他品牌互互，叠加包桩、优桩、免换政策激励，难猜，续航一，是那么不可接受吗？或说，如ec180能改对接到这样补能络中，那么使它总行里程应该还可再加几w。
3️⃣当然，ec180和es8的对比，个极端的但并没有脱离的案例。更主流对比则应该回归到同位，同时车型，补形式上对比应该直流和换之对比（换式只有蔚来形成模），干扰因素应该加讨论（充换电否排队）。这部容对比，没有脱离补便利性的，上有评，千人面，这里再多说。
可以到，汽分挥电间体能点形成这种布式补体，已成为种有别燃“射后管”兴运营模，因此，方捷优的补体将会成为电车普及的决性因。但这种补体身却法辆置数据得到体现，甚至日常车时不会察觉得到。
然而，次罩放后的春运，确起到褪潮见真章儿的效。
‼️有蔚来主春节期日长跑1700km，全国里程总榜第的主，月份累计行里程达到26000km，有94车主春节免费换期更换30块上池。换电免费，电优先，已经象层展体效成效。
此外，由于换电补的投还具有固产属性，因此在优地段优先布局就显得更加明，而这些是利后优势企业较改变地方，也蔚来各修课方面做得如此“大脚”一关键原因。牛屋，换站，电桩，甚至休息亭等，单项投入，复合回，又阳谋，剑长期可利润。
🆙所，关车续航的讨论，数仅限电爱好之间横向比对与讨论，就看热闹爽。比对总有高，高180好，的180罢，补体需求足基础，使的体验是核心。那些“根充桩都没有建企”，是应好总结了。
（配图来源络）
#蔚来用笔记# #蔚来ES8#
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