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换代后的蔚来ES8不仅采用了目前最新的家族式设计语言，同时在驾乘舒适性以及配置等方面，也进行了升级优化。所以，说到这里，接下来我们就来简单的了解一下，换代后的蔚来ES8，到底有着怎样的产品实力。
先在观方，不看出这一代蔚来ES8采用了该品牌前最的家式设计语言，同时封闭式前脸更符合一台纯电动的调性。不与老相比话，虽然现车型起来更具现时尚息，但是从目前的场趋势来看，它长得确实有点像“大众脸”。仅如此，你会发，现如今的蔚来ES8与自家的ES6/7非常相似，有些时候还有点以分辨。而针对于如此“目张胆”的套娃式计语言来说，在理想L系列的三车型中也同样如此。
除此之外，蔚来ES8的尾造型也基上与两款型相似，同样是采了比较纤长贯穿尾灯组。不有一说一，换代之后蔚来ES8尾部确实要比老款看不少，而且也要比老款起来更具现科技。另在整尺寸方面，换代后蔚来ES8长宽高为5099/1989/1750mm，轴距则来到3070mm；相比起老车型来说，车的身尺为5022/1962/1756mm，轴距3010m。
其次在内方面，换代后的蔚来ES8换上最新家族设计言，相比老车型来说，车的饰与其外观相同，都采用简约时尚的计语言。而且换代之后的蔚来ES8坐比老更长，座椅部的充物要比往更加柔软，再加上新增二三座椅加热，及座椅通风、按摩、加热和记忆功能，更是大提升整车驾乘适性。
最后动力统方，换后的蔚来ES8更有着605公里的极限续航里程，同时全系采双电机四驱统的它，有480kW（653Ps）的最输出功率，使得该的百公里加仅需4.1秒即可完成。过较为遗憾是，对于售为49.8元以及51.8万元的“配版”蔚来ES8来说，它们的纯电续航仅有短的465公里。
而针对于蔚来ES8的态表来说，首先该车制踏板刹车程相对较长，在一程度上也许会降低你的驾信心，不过这种调方式是更的向适性做出了妥协。其次得于前叉臂后多连杆的悬架结构，以及全系标的空悬挂和可变挂软高低节功，从而使得该车在过一些细碎簸路段和大大坎时，能够很好过滤掉途中产生颠簸，同时会缓解车身余的晃动，从而带来不错驾乘体验，仅如此，当你切换到运动式之后，蔚来ES8会给你带来另一种完全不同的驾控体验，无论制动板的响应速还是底盘的致感，都能够进一的提你的驾驶欲望。
总的来说，经过换代之后，蔚来ES8确实有着不的变，同时再加上蔚来近期推出的全降价万的购车福利，更进一的推了蔚来产品销量。但是针对于蔚来ES8这车来说，其作为一价格达到50万级中大型纯电SUV，其实这个定本身就已经处在一比较众的场之，而且再加上目前还有不少消费比较抵触这些所谓新势力品牌，所以使得它们的销不堪目。而反观同级别中的理想，它则是好的抓住了动市场的机，在前最合购混动的市场下赚盆满钵满，同时也带火了程式合动力系统。#蔚来ES8#
