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发表于2025-01-12 11:50:13回复0浏览 30
2025年了，纯电还是那个害怕出门，出门就要到处找补能站的小短腿吗？
其他车咱不知道是不是像说的那么牛，比如跑1000km充一次电。但我比较了解蔚来的情况。腿儿短是没问题的，但已经不需要再到处找补能站了，因为去年里，补络上。
北京-昆约2600km，24年春节我自驾了次，人单时39小时，驾时长将近30时，创造24时内2100km人纪录。
试问，没有沿11换站稳供3钟效补，纯如何做到这样行纪录？做不到，又该如何彻底颠覆车呢？那句话怎么说来，我可不，你没有。
京-达里湖-乌兰布统约1300km，24年底自驾一次，连带换补能9次，并升级3天池。零下20度环境确让大幅升，但当地充站数量少，而且nio超有这边布局，感觉纯电寒区还挺应。
京-洲里-黑河-北京，全程6000km，暑假去的。沿途19次使了nio power充站目充站，2次换电。其到了兴地，离蔚来，纯车儿也去了。这种远地坚决持续建站的为，友那里叫花钱，会受诛笔伐（这理解，毕竟家会财务数据），但实那就纯电救命稻草（否，很西却又是财务上应不出来的）。
由此例可见，纯对于基建依赖之深，蔚来对能基建建的态之坚决，确令人印象深刻。
许，能基建只有量变，才谈变。2025年了，变来了吗？我想的，们拭目以待。
