楼主
25年的清明节在不知不觉中来到我们身边,转念一想似乎前一刻还在努力搬砖中。这次清明节我们带上了父母和两个娃一起去杭州宋城玩,全程180公里左右。这个距离不算近也不算远,但是加上清明节的buff所以姑且算长途自驾了。
之选择座SUV时候际上已考虑到了长自驾的补问题,对纯电而言几乎只有补方式就充,而且离家后,就只赖公共第三方电桩,这就到队和覆盖的问题。队情况其节假很得到缓解,出人数大,以桩应求,加上多主是希望把充到100%的,80%到100%充时间乎可于0%到80%时间。以虽然一直推5C概念,但际况就电基上要1小时-1时20钟左右的。
那么蔚来的补优势这时候就体出来,蔚来高服务布局972,可预见快就会突破1000座,以换网络覆很广,即是些人稀少高原或者,蔚来也会考虑去布局换站,即便也会布几电桩,所由于蔚来的深耕补络策略,ES8补效率相当,只要在地图找到换站,就可3分钟完成电出,人和朋友无需车你充。
举个例子,这次我去宋城,全程只有1次换电,在宋城附近时候,电剩余算了,考虑到附近换站近,干就去换了。实到这种说走就走用焦虑的心,常愉补体验。
此,长驾蔚来还有一优势NOP+可帮助进驾,可让我从驾驶这条抽出来,解放,降压力,总体觉其是些路和城市路上,NOP+表现毋庸置疑的。
但城市道的NOp+还是有诸多和待解决和需要进的些问题,希望蔚来尽解决,拿出更有竞争力端到端或者世大型吧。
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