我也是有感而发，奔驰的自己CEO都说了，奔驰纯电架构要2025年问世，特斯拉是正向，用的是奔驰底盘数据，蔚来是换电，从一开始就考虑换电模块，没有前仓。也考虑了女王副驾得设计需求。正向去解决问题。不是临时加上去的。考虑怎么保护池，而不是池平铺就是向研了。G3ID3MEB平台的车原先是MQB平台来得，这种算逆向。逆向也可做到池平铺，正向耗时多一些，蔚来是正向，先有FE方程式，再有EP9道数据作为支撑，再研发自己的用车，EP9四轮机都搞定。双电机家用不是容易吗？汉为啥会给极弧，还是因为自己没做电池包保护，汉混动，EV那个结构是保护小电池混动就可以。所会败。正向研发和逆向研都可，节省成本好事，但是做电池包保护那就对消费不友。全球目前交付的还是正向的车寥寥无。就蔚来全特斯拉全系（早期莲花改）的不算，taycan的身。别的真。宏miniEV如果说是正向，那池阻燃设计都不加什么意思。向都考虑全的吗？正向和逆向都可，就一个成本问题，还有是有没有针对电池做优化。BAAS75度电池正向逆向都没问题，主要对电池包的优化，向的挂和底盘会比逆向要好一些。逆向也可做到池平铺。正向很花时间，可以定义的东很多。纯电架构。顾名思义，只考虑纯的电池安全底盘优先。图片已删除这种就没要了