楼主 从NIO OS到Banyan，你不知道的蔚来车机系统进化史（四）
#星创计划# #蔚来车机系统更新#
前三篇中，蔚来的车机系统还是以NIO OS身份出现，而从这一篇开始，NIO OS将正式成为过去。由Aspen和Banyan组成的全新系架构出现，蔚来软件升级始进快速道！
史诗级全革新、全新架构Apsen 3.0.0
发布时间：2021年8月30日
2021年8月，蔚来车机系统3.0式上，也在这时刻，车机统重组为两分支。以NT1车型为主Aspen和以NT2车型为主Banyan，代表着未来团队对车机统的新调整与聚合。
在这个版本中，UIUX全面换新，终于像个现代系统的样子了！新版本中引入了全新的用户界面和交互设计，对中控屏、仪表屏及抬头显示（HUD）的界面布局、交互逻辑、动画效果及整体视觉做了一次彻底的更新，提升了数字座舱的科技感与品质感。
底部Dock栏进行了大量优化、调整。在最左侧增加了车辆设置的快速入口，并将循环模式按钮移至左侧，前后风窗加热按钮移至右侧；支持在空调温度、风量按钮附近区域点击拖动进行快速调节；新增的舒适控制面板内集成空调、椅、氛调节，并同样以屏形呈现。
设置菜单现在整合了账户及我的爱车信息，并调整了部分功能所处的子菜单；所有开关控件均由右侧移至左侧对齐，方便驾驶员进行操作；负一屏快捷控制菜单现在支持上下翻页，并移除了部分按钮，使用更加简便。
仪表屏方面，除字体、色调等设计元素与中控屏保持一致以外，整体信息布局也进行了调整。与驾驶强相关的信息（速度、档位、驾驶模式、续航里程等）统一集中在左侧，多功能菜单仍然保持在右侧；天际线进一步上移，为动态模拟显示区内的辅助驾状态和环境拟留出了更空间。
动态模拟显示的整体效果也得到了提升。Aspen 3.0.0中，重绘了车辆处于辅助驾驶状态下的所有动画效果，使整体显示相比之前更加清晰、精致，也更具有科技感；进一步提升了如长期脱手报警等需要高度关注的信息的醒目程度；针对同的辆类型、行人、骑人等目标模型我们做了优化，使之更加真实、流畅；另外，现在可以支持按照实车道线进还原和显示。
饱受争议的HUD也终于有优化。此次更新后可显示更丰富内容，包括道路限信息、电子眼信息、电子眼距离将显示在左区域；右侧域增加了导航状态的车道线模拟显示，同时结合模拟车道，我们提供NOP主动变道、转向灯控制变道（ALC）、道路持辅（LKA）、车道变换辅（LCA）功能发时动效显示。
组队功能加入，手里的微信可以暂时放一放了。
此次更新中添加了支持在车机及App多端混合使用的组队出行功能。用户可以点击桌面左侧的“双车”按钮进入组队出行。
在创建一个队伍并拉入好友，或是输入口令加入一队伍之后，只要在出发前击「带头出」或「跟上大部队」，就可以与队伍其他线成员开启组队模了。
人性化科技理念初显，【潮汐】功能加入。潮汐是蔚来基于用户在车内空间的真实使用场景需求所打造的一款应用，共有小憩、冥想与呼吸三大模式。通过融合沉浸式背景音（支持5.1声道）以及与座椅、空调、灯光、音响等备的动，为车主创造更加惬意和舒适车内空间。
当然，K歌这种逐渐成为新势力标配的功能，蔚来怎么会落后呢？
NOMI方面，也增加了连续对话功能和音区锁定功能。音区锁定功能可使NOMI在一次唤醒后只响应来自唤醒音区的指令。如其他位置乘客在音区锁定状态下希望和NOMI交流，可以在重新唤醒NOMI后开启新一轮对话。
NIO Pilot方面，一大特点是将AEB工作范围从以前的8-85km/h，调整为8-130km/h并优化了NOP部分体验。
除此之外，Aspen还更新了大量细节方面的使用优化。
短暂的摇摆：Aspen 3.0.5-3.0.7
发布时间：2021年9月29-2021年11月29
经过Aspen 3.0.0这“一管牙膏”后，大家对3.0.5更新满了期待，但很可惜，这次更新，更多像是一次倒退。
主要问题出现在NIO Pilot方面，为了所谓的安全性考虑，蔚来强制性将NIO Pilot支持的最速度从130km/h降为120km/h，并强车主学习NIO Pilot安全指南。
这一问题的出现，导致很多NIO Pilot车主的使用习惯完全被改变，并且很多原有的功能被限制甚至取消，而在易用性上也大打折扣，NIO Pilot基本属于“半残“状态。因为这3.0.5版本中，遭到了大量主反对。最终，在3.0.7中，将部NIO Pilot功能恢复。
可说，Aspen3.0是爆了牙膏，让NT1车型再次焕然一新，也让主重拾对蔚来软件信心，也给全新团队次鼓励。也奠定了未来一段时间车机统的走向，虽然短暂的出过摇摆，但在最后重回轨。后续最后一篇容中，我们将重点介绍截至目前Aspen最两个本，Aspen 3.1.0和Aspen 3.1.2，同时对Banyan进行展望。我们下期再见！
