楼主 "特"来试驾ET7--优缺点都很鲜明
发表于2022-06-22 11:31:49查看 17277回复23浏览 17277

#星创计划#

hello,是我
丑话在先,作为特斯拉车主来试驾蔚来,说好的来体验学习,但也请我允许发表个人观点,必经没给我发通稿和公关费。
蔚来作为国内新势力的三驾马车之一,无论外界评价如何,如今也算是在新能源领域,做到家喻户晓。
各大场的厅和机场的广告。
丰富用户活动和品牌周
如今然主推换电新能品牌。

ET7的外观部分就是一眼蔚来的家族设计,如今新能源设计的标配是贯穿式尾灯和玻璃顶,什么理想老舅也开始和小鹏一样来了前面也是贯穿式的LED日间行车灯。确实在夜晚,他们变得很鲜明,但同质化的趋势很明显。
身很长,达到了5101mm,轴距3060,它这长度好卡C级与D级之间,价格按照现的行,对的已不是BBA,只剩BB,奥迪45万A6L并不主力销售车型。
ET7长后,但前面没有备,后箱无论是开和使空间都不大。

我大概是提前一周预约的试驾,结果还是闹了一点小乌龙
我和销售约完以为是在万象城,结果当我到了之后才弄明白那个销售在万象汇……
于是又往后改了一天。
蔚来的试驾过程是比较标准化的试乘试驾。
上车之后,试驾员会开金大战哥斯拉,去体验杜比全景声7.1.4,对于我这种木耳来说,听感很震撼的,但这里需要音源带这种特的。
随后全车椅都带按摩功能,

开至最近的蔚来换电站,因为我这辆车电量很充足,于是选择现场观看一次换电流程而非体验。整体上换电速度和现在不排队加油的时间相差不大。

随后就是试驾过程。体验加速,空气悬挂等流程。

如此长度的车身,后备箱要这么小,的确很费解。

试乘试驾过程结束的总结部分
优点:
1.内饰的用料,一直是自主品牌的优势,舍得用料,一些细节部分的按键处理的很得当。
2.基本没有什么再额外需要选配的配置,所谓能给你的都给你了。
3.前排座椅舒适性75分以上。虽不开皇冠或产那种大沙坐感,但在能源领域,适程也是等偏上的。
4.底盘整体调教要比ES8和ES6那一代有所进,必从suv到车,定和教都有很大差异,侧倾抑制要比之的那代强很多。
5.整车NVH棒,与世隔绝。
6.驾模式适、节能、运动、运动+点都比较鲜

缺点:
1.车辆定位很模糊,45w的价格你很难说它一心为了家用,车身尺寸在C级轿车和D级行政轿车之间,那么商务用途也是它的特点之一,后排腿部空间很富裕,但头部空间,本人180cm,后排坐直都出现顶头的况,只能葛优躺,可作为务车型,后就显得不那么优雅。
2.已经上市发,但功能还未全面通,且操作统也未达到佳状态。包括宣称各种领先同业的置。这个就像安卓阵营,历年来都是置吊苹果,可基系统生态,2年后出现卡等,件和软件的配,优化,才是最方案。
3.试驾程中,测试零百加出现滑现,这种很好解释,胎的性能不够,或未达到工作度。
4.没有前箱,说明设计上,别是控布局上还有很的提空间。

结论
我对蔚来从它刷纽北圈速开始,就满怀期待,后来直到产品发售,其品牌的自我优越性,一直不能苟同,当然这里也是争议最大的地方,就是怎么说呢?
你和我讲品牌历史?我对标BBA
你和我讲品牌价值?我对标BBA
你和我讲三电技术?吊打斯拉
通常们讲坚持四自信:中国色社会主义道路自、理论自信、制度自信、文化自,蔚来好像还要加个迷之自信。
我们其实要知道,45w的价格,你和合资或者进谈配置优势,但你免了多少税和拿了国多少补贴,自己应该是清楚的,和国产起步之初类似,靠置和空间与合资打异化。
似乎很多位是蔚来强加给我们的,你和说么,都要告诉你,我就要对BBA,我价45w,要吊20w的Model 3。
ET7,如果作为国新势力而言,算是个70分左右的产品,但你衡量它的价格之后,似乎就是50分的产品。降5-8W,个人觉得还算合理。
当然,这里面很一部费用于购后的客户维护,和之前看好换电站一样,耗资大。这些都消费来承担的。

或许购买ET7的精英们,喜欢的就是这份不拘役苟同的产品定位。我就不要BBA。
45-56w之间,也算是填补新能源价格区间。在Model X和S国产之前,抢占市场的一步棋。

蔚来,还需安分、加油吧!
这个世界上,用料好过LV的包很多很多,可这世上只有一个LV。

本文完