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发表于2022-10-29 16:51:05回复0浏览 438
前段时间我对蔚来ET7进行了试驾，接下来就给大家分享其操控方面的特性。
蔚来ET7则采用豪华轿车常用的前五连杆后多连杆的悬架结构，配空气悬架，前后轮胎宽度都是245mm，刹车方面，前刹采用四活塞的Brembo卡钳，但后刹为活塞。蔚来ET7则是标的轴距3米的C级轿车，转弯径达到了6.2米。
蔚来ET7带给人大型的感觉，因为转向比也大，车身跟随性不太，所整车给人的觉会有一点笨拙。空悬架没有对底盘支撑有太大帮助。若是较为激烈的方式驾它，比如绕桩，蔚来ET7的车会出较多晃动，给人心不足。当然，温柔驾驶时，它就是另番表了。
在悬架对路颠簸过滤方面，蔚来ET7表得比较出色。主要得于空悬架，蔚来ET7解颠簸的实力堪称级，通过减速带时，蔚来ET7能够大程地抹去颠簸对乘坐受的影响，而在通一些碎的烂路时，蔚来ET7似乎开了魔法模式，能够将绝大分的簸感抹去，如履平地。也是这种时候，蔚来ET7才显示出辆豪的优感。
蔚来ET7刹就有粗糙，虽然没什么位，踩上去就可以分释放制动力，制力也强。#蔚来ET7#
