楼主
之前开过初代的ES8、ES6，说实话，给我留下的印象不是太好。（我就是认为它不值这些钱）
导致我于我对今天的这台ET7，没有什么想去试驾的冲动，但是，我还是试了，表现出乎意料，刷新了我对其的固有的观，甚至与让开始对蔚来品牌，有了一丝好感。
今天，这台NIO 2.0时代ET7，我想说：确实有东西。
一些优点
1️⃣先说结论，虽然这台车的格已与56E相无几，但是，我觉得它值这个钱。
2️⃣我觉得ET7的这套外设计将运与大，用方审很好融合一起，宽扁车头、凌厉分体大灯组带来蓄势待的观。流的车线条，溜背计以及无框门，又很好将优气息现，这次蔚来在设计方面，我觉得是能俘获我心的，高级优雅运这三词，我对它的第印象。就像巅峰时期，穿上西服的贝汉姆给人的觉一样。
3️⃣虽然车没有么实体按键，同样是只有两块幕，但是看、摸的质都很显B格，化繁为简又失单的这种设计格，NIO 2.0时代蔚来算拿捏了。并且，这台车氛围亮起时，也给人相惊艳感觉，适当灯光柔和度升了夜晚的度，错的音响效也让凛冽的秋风开始温柔，我想，和煦且温暖可以很的形此刻感觉。
4️⃣车机相较NIO 2.0时的蔚来也有定程的提，流程度，逻辑，甚至NOMI都变得更加聪明。
5️⃣官方零百加速3.8s，在驾模式，加可以节。适模下零加速7.9s，运模式5.9s，运+则3.8s，这种高中自由择的觉挺，日常代步话建议开舒模式，因为的很适。偶尔想躁动一把时，直接调整到运+即可，这台车真可轻可小激情，评。
6️⃣底盘虽然在适性方面表要略一些，但有较为清晰的路反馈及还算坚实悬架支撑，整体表与运轿跑外形谋而合，这台车开起来，比坐着更舒服！
7️⃣售以及后服务有豪华品牌水准，甚至可以说比大数豪华品牌都要出，一键加电、换电、快充及***的利程领先其它品一大截，我为目没有比蔚来服务更的新源品。
一些小缺
1️⃣时长了控台上的按键发污，影响内饰高级，买浅色的话需要心打理一下。
2️⃣对身材大者，后排部空的表一般。
3️⃣使通风或者按摩功能时，座椅内部工作的声音较，影响了一分体验。
#蔚来ET7##车##车理由#
