楼主
到今天为止，我已经和ET7已经相处了101天了。行驶里程也达到了2347公里，自从添置了它之后，只要找到机会，我都会选它跟我一起出门。除了逐渐适应它的特点以外，我也慢慢找到了既节省电量又不影响出行效率办法。对于来说，只要前做出行划，ET7跑长图也没问题。
🕙 12月应该是使ET7最频繁的一月了，它一共跑了1008公里。即使温度来月底，平均能耗而比11月更低了。我在12月长途使用里程接近800公里，觉得速上启辅驾驶对于节省能耗和缓解疲劳都有着很的帮。
📒说一下12月30号“收官之战”，这应该也我跑速能最低一次。高占整行程60%以上，但北方这个时候已进入数九天了，天的度是零下5，百公里17.1的能我觉得还是不错。我车是75度准版，轮胎普利司通泰然者005系列的轮，20寸䦀轮毂，整体上对于续航影响不大。
✏️总结一下耗相对较低原因：
1、 全程使用的自义模(悬架较软，加速5.9秒，方向盘指向适中)没有急加速，平均度是51.5公里/小时。
2、 高上一直保持使用辅驾驶，按照110-115公里进行巡航。
3、 市区行驶时，没有频繁更换道，比较佛的开，但和车保持的距也不算远。
目前来看，按照我驾驶习惯，如果全程高速，且时保持110公里时，基本上续航要打7折；城区行驶时，续航表现会好一些，可达到7.5折以上。
📢分享一下的用经验：
因为自重比较大，所以论是速还城区，急加对能的影响也都很大。所如果想踏实远途，开启辅助驾和佛驾驶重要。
此外，加速踏板的使习惯比较要。多朋友开车都是“深一脚浅一脚”，我觉得这样不仅体会不到车辆性能，还很消耗电，更易让人晕。在城区驾的时候，尤其是拥路段，可以缓踩加踏板，当车辆时速达到40-60公里时，保持缓踩状态。同时察前方路况时，尽看的远一些，这样就为减提前做好准，一来给自己更多反应时间，来也容易致家人晕车。我觉得这些受对有电车都比较适，不知道你怎么看？#蔚来ET7##续航里程#
