春节返乡补能，从广州番禺出发，到梅州五华，一共300KM里程，中间约270KM为高速路，在买ET7之前唯一的里程焦虑就是这300KM能否一趟到达，了解到一些老乡车友的ES8是需要中途补能的，但ET7由优化风阻和新一电机，正常都是可一趟到达（测每次到达后还剩12%-20%的量）。

多车友可能会说，为什么那么关心要趟到达呢，因为在广深工作的车友们都知道，如果回梅州和潮汕方向，目广河速和汕湛高上的路补服务换电站是瓦溪换电站（一站），平时都比较满足换电需求，节假日更紧张。特别这个站目前ET7无法换电的。在此特别呼吁广州深圳域此段为历年返乡的高峰路段，能否上换站，或瓦溪换电站直接升级为三换电站。

有了此背景就有我返乡非换的补方式。
方一：电
十八的乡镇好在有第三方运营充电桩，而且刚好老家对面，但是蔚来车友有免费换电用了，还有一年12次的异地一键加电可，这时候就有个问题来，充站就对面，蔚来APP无法扫码，道要自己出钱充电？或者单异地一键加电，让服务专员从100公里车过来，然后帮我到对充电吗？这太浪人力力了。感谢深圳区的蔚来专员给出解决方案，每次单一键加电，然后拍照二维码给专员进扫码电，即用了地加权益，又方了双方。并且120KW充电桩，基上0-80%区间都能有90KW左右速度，有次从10%充到83%只用时37分钟，不得不感慨现在能源基建越来好了。当然希望蔚来能否加强和更多第方充桩的合作，APP上可直接扫码充，这样既可使用权益又会麻到专员。

方式：充放电一体机自补能
换电虽然很方便，但是我常认同力洪总的说法：家才是YYDS。在的车库里面第一时装了11KW家充桩，电较低时每晚12点自动充，无补能，平均费不到3毛度电，几乎占据我80%补能需求。但回到家，没有了充，是我充放一体机出来时第一时间下购买，除日常出放，回到老家自行补简直香了，可能多车友会觉得这得多久啊，如说你量几乎为0，那么像方式所说下单一键加电后瞬间满，其时间常走走停停，回到门口插上，用10V的插头每时可1.76度，16A的插头每时可2.85度，也就说晚上充10小时，可能上28.5电量，对于75度池已充了38%，起码可以行120KM-150KM里程，基满足天的里程，而且春节在家，车子乎都停为主，随时补能，实在方便，对来说就是个移动的充桩。（经验提醒：如果家里16A插座被空调用，或没有就近可连接16A插座，可去器店个16A的插座，将最近10A插座换成16A的，无需线，需断，亲有效，并且全可，改后每时可1.76度立马变为2.85度）

总结：
随着车续航能力提升，又在目前国大力推广新源基建的情况下，在续航焦虑已经慢变淡，特别是蔚来在换、超、一键加电、异地免费12次加、便的充放电一体机等的加持下，即使是春节回村也觉补非常便捷。另外NOP+的推出，也让这趟旅程来更加轻松，比起之NP还需要常观察变道时机，NOP+让试驾员的疲劳感进一步降低，这对上公里返乡的友也一种利。相信未来电车出行也会越来便捷和舒适。
#花过年南##电攻##蔚来ET7#