楼主
之前开过初代的ES8、ES6，说实话，留下的印象不是太好。（就是认为不值这些钱）
导致对今天的这台ET7，没有什么想去试驾的冲动，但是，还是试了，表现出乎意料，刷新了对其的固有的观感，甚至与开始对蔚来品牌，有了一丝好感。
今天，这台NIO 2.0时代ET7，想说，确有点西。
些小优点
1️⃣先说结论，虽然这台车的格已与56E相无几，但是，值这钱。
2️⃣觉得ET7这套观设计是将运动与气，东方审美很的融合在一起，宽的车、凌厉的分体式大组带来蓄势待发的感。畅的身线，溜设计及无框车门，又很的将优雅气息展现，这次蔚来在计方，觉得是能俘获我心的，高级优雅运这三词，第一印。就像是巅峰时期，穿上服的贝克汉姆给人感觉样。
3️⃣虽然车内没有什么实体按键，同样也只有两块屏幕，但看着、摸着质感都很显B格，繁为又不失单调这种计风格，NIO 2.0时代的蔚来也算拿捏。并且，这台车在氛围灯起时，也给人相当惊艳的觉，当的光柔和度提了夜晚的温，不错的音响效果让凛冽的秋开始柔，和煦且暖可很好形容此刻的觉。
4️⃣车机相较NIO 2.0时的蔚来也有定程的提，流程度，逻辑，甚至NOMI都变得更加聪明。
5️⃣官方零百加速3.8s，在驾模式，加可以节。适模下零加速7.9s，运模式5.9s，运+则3.8s，这种高中自由择的觉挺，日常代步话建议开舒模式，因为的很适。偶尔想躁动一把时，直接调整到运+即可，这台车真可轻可小激情，评。
6️⃣底虽然舒适性方面表现要差一些，但有较为晰的感反馈以及还算坚的悬架支撑，整体表现与运动轿的外形不谋而合，这台车起来，比坐更舒服！
7️⃣前以及售后服务有华品的水，甚至于可说比多数华品都要出色，键加、换、快以及上门服务的便利程度领先其它品牌大截，认为目前没有比蔚来服务更好的能源品牌。
些小缺点
1️⃣时间长了中控台上按键污，影响了饰的级感，买浅的话需要用心打理下。
2️⃣对于材高者，后排头空间表现般。
3️⃣使用风或按摩功能时，座椅部工作的声音较大，影响一部体验。#蔚来ET7#
